Evacuare cu clapete BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 320i / 330i GT F34 (2013-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 320i și 330i GT F34 în detaliu.
Seria 3 Gran Turismo F34 a fost gândită pentru călătorii: ampatament alungit, hayon mare, habitaclu generos. Atât ca 320i, cât și ca 330i, se bazează pe un patru cilindri turbo de 2,0 litri, mai întâi N20, apoi B48 de la jumătatea lui 2016. 320i GT anunță 184 CP și 270 Nm cu oricare dintre motoare, 330i GT B48 252 CP și 350 Nm. 335i GT cu șase cilindri are propria pagină.
Pe F34, sistemul de origine urmărește liniștea absolută: la bord se percep mai ales respirația admisiei și zgomotul de rulare. Motorul cu patru cilindri are totuși o voce seacă și destul de gravă la ralanti, mai răgușită la accelerare. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active scoate în evidență un vuiet plin la pornire și o notă francă la fiecare repriză; cu clapetele închise, Gran Turismo rămâne fidel vocației sale de mare rutieră de familie.
Sub podeaua lungă a lui Gran Turismo, montajul rămâne simplu și fără sudură, aproximativ două ore cu coliere și garnituri, pentru un sistem curbat după VIN-ul dumneavoastră ale cărui clapete ascultă de comanda de origine sau, în lipsa ei, de telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul, tubul cu catalizator care urmează turbinei, iar acesta diferă în funcție de motor: o piesă pentru N20, alta pentru B48, de unde întrebarea pusă la comandă. Singur, aduce sunet și puțină ușurință; cu o cartografie, eliberează putere. Pentru o mașină de călătorie încărcată cu bagaje, varianta de 200 de celule este soluția care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cat-back-ul se face din inox 304 sau din titan cu aproximativ 40 % mai ușor.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | BMW 320i și 330i Gran Turismo F34 |
| Motor | N20 apoi B48, patru cilindri 2,0 litri turbo, 184 CP / 270 Nm (320i) sau 252 CP / 350 Nm (330i) |
| Ani | 2013-2020, motorul și anul modelului confirmate prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator; motor N20 sau B48 de precizat |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
Cum aflu dacă 320i GT F34-ul meu are N20 sau B48?
Schimbarea a avut loc la jumătatea lui 2016; deoarece downpipe-ul diferă între cele două motoare, vă cerem VIN-ul la comandă și identificăm piesa potrivită înainte de fabricație.
Un 330i GT remapat, ce cifre?
Cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat, pagina publică în Stage 2 310 CP și 480 Nm pentru 330i GT, 280 CP și 450 Nm pentru 320i GT N20 și 310 CP și 460 Nm pentru 320i GT B48; cat-back-ul singur se mulțumește cu electronica de serie.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, își regăsește calmul de serie, iar tratarea gazelor de evacuare rămâne la locul ei cu cat-back-ul singur sau cu downpipe-ul de 200 de celule; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Un sistem sport este compatibil cu călătoriile lungi cu F34?
Absolut: cu clapetele închise, GT își păstrează confortul acustic de mare rutieră, iar dumneavoastră deschideți clapetele doar pe drumul ales, nu când o impune autostrada.
Inox sau titan pentru un Seria 3 GT încărcat cu familia?
Inoxul 304 este valoarea sigură, robust și cu sunet rotund; titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design, un detaliu pe o mașină de acest gabarit, dar apreciat pentru nuanțele sale periat, auriu sau violet.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 320i / 330i GT F34: o voce pentru Gran Turismo, ghidul sistemului de evacuare
Seria 3 GT F34 a fost gândită pentru călătorie: ampatament alungit, hayon mare, habitaclu generos. Atât ca 320i, cât și ca 330i, se bazează pe un motor cu patru cilindri turbo de 2,0 litri, N20 apoi B48, eficient și economic....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele