Evacuare cu clapete BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T (2012-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 (2012-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 320i și 328i N20 F30 / F31 în detaliu.
Până în 2016, 320i și 328i sedan F30 și Touring F31 primesc N20, un patru cilindri de 2,0 litri cu injecție directă și turbo cu dublă intrare. 320i scoate din el 184 CP și 270 Nm, 328i 245 CP și 350 Nm, cu un cuplu abundent foarte devreme, care dă reprize franche pe toată plaja utilă. 330i B48, care le urmează în 2016, folosește același sistem, dar are propria pagină, la fel ca 316i.
Un motor de 2,0 litri turbo are o voce mai mușcătoare decât v-ați imagina, gravă la ralanti, apoi mai dură sub sarcină, cu șuieratul turbinei în fundal. Pe F30 de serie, acest caracter se reduce la un murmur pe care doar pasagerii atenți îl remarcă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îngroașă gravul, face auzite reprizele și dă relief fiecărei urcări în turații; cu clapetele închise, F30 redevine sedanul așezat care nu se face remarcat în parcarea biroului.
Montajul, fără sudură, se bazează pe coliere de strângere și garnituri: aproximativ două ore pe elevator, pentru un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Comanda de origine a clapetelor este păstrată dacă sedanul dumneavoastră o are; altfel, preia controlul telecomanda Rog, conectată la un modul din portbagaj.
Sub opțiunea „Galerie” se ascunde downpipe-ul motorului N20, care conține catalizatorul la ieșirea din turbină. Singur, adaugă puțin sunet și elimină câteva kilograme; cartografia este cea care îl transformă în putere. Un 328i de serviciu își păstrează catalizatorul cu varianta de 200 de celule; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Oțelul inoxidabil 304 se potrivește majorității F30, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, celor care vor o nuanță.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 320i și 328i sedan F30 și Touring F31 |
| Motor | N20, patru cilindri 2,0 litri turbo, 184 CP / 270 Nm (320i) sau 245 CP / 350 Nm (328i) |
| Ani | 2012-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
Touring 320i F31 primește același sistem ca sedanul?
Da. Sedanul F30 și Touring F31 primesc același sistem Rog: același șasiu, același N20, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
320i sau 328i: ce aduce o remapare cu downpipe?
Conform valorilor Stage 2 publicate, 320i trece la 280 CP și 450 Nm, 328i la 320 CP și 480 Nm, cu condiția asocierii downpipe-ului cu o cartografie într-un centru autorizat; cat-back-ul singur funcționează cu electronica de serie.
Pentru ITP, ce configurație de 320i F30 trebuie preferată?
Cea mai înțeleaptă, care este și cea mai frecventă: cat-back singur sau downpipe de 200 de celule, și clapetele închise înainte de a intra în stația ITP, pentru un sedan care își păstrează catalizatorul și o voce de serie; versiunile de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Am un 320i din 2016: mai are motorul N20?
Este probabil până la trecerea la B48, pe care BMW l-a introdus în 330i în 2016; cel mai simplu rămâne să ne trimiteți VIN-ul, iar noi identificăm motorul înainte de fabricație.
Un sedan de serviciu echipat rămâne discret în fiecare zi?
Da: cu clapetele închise, gazele traversează toba, iar 328i rămâne la fel de discret ca la livrare, în oraș ca și pe autostradă; deschideți doar când traseul se pretează.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW 320i, 328i și 330i F30 / F31
Pentru un BMW 320i, 328i sau 330i F30, precum și pentru Touring F31, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți. Este ceea ce oferă sistemul Rog, un cat-back din...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele