Evacuare cu clapete BMW 335i F30 / F31 3.0T (2012-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 335i F30 / F31 (2012-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 335i F30 / F31 în detaliu.
335i sedan F30 și N55-ul său formează una dintre cele mai populare baze de preparare ale deceniului: motorul cu șase cilindri în linie de 3,0 litri cu o singură turbină rezistă, șasiul ține pasul. Această pagină acoperă anii de model 2012 până la 2015, cu 306 CP și 400 Nm de origine. Pentru un 340i, care îi urmează cu B58, sau un 335i GT F34, consultați paginile lor.
Ceea ce frânează cel mai mult 335i este sistemul său de origine: dimensionat pentru discreție, șterge timbrul grav al lui N55, armonicele sale metalice și pocniturile. Comunitatea F30 recomandă de altfel evacuarea în primul rând. Cu cat-back-ul nostru cu clapete, sedanul regăsește o prezență afirmată încă de la ralanti și o urcare răgușită cu clapetele deschise, apoi o discreție perfect compatibilă cu viața de zi cu zi cu clapetele închise.
Fabricat după VIN-ul dumneavoastră, sistemul se instalează prin coliere de strângere și garnituri în aproximativ două ore, fără a tăia sau a suda nimic sub caroserie. Sunt posibile două moduri de control: comanda de origine, dacă 335i-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, sau telecomanda Rog, a cărei unitate se instalează în portbagaj.
Opțiunea „Galerie” corespunde downpipe-ului motorului N55 și catalizatorului său, principala restricție a unui motor turbo după tobă; cât timp cartografia rămâne de serie, schimbă vocea și greutatea, nu puterea. Mulți proprietari de 335i F30 încep cu downpipe-ul de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, înainte de a lua în calcul un Stage 2; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Inoxul 304 prelungește timbrul grav al motorului cu o singură turbină, titanul îl luminează și îl ușurează cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 335i F30 / F31 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 335i sedan F30 și Touring F31 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2012-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 335i F30 / F31 3.0T.
Am un 335i Touring F31: poate primi sistemul sedanului?
Da. Sedanul F30 și Touring F31 primesc același sistem Rog: același șasiu, același N55, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Până unde poate merge un 335i F30 în Stage 2?
Valorile publicate pe pagină ajung la 368 CP și 557 Nm, cu downpipe și remapare într-un centru autorizat; cat-back-ul singur nu cere nicio intervenție electronică și păstrează cei 306 CP de serie.
BMW 335i F30 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
De ce să începeți prepararea unui 335i cu evacuarea?
Pentru că este modificarea care schimbă cel mai mult caracterul berlinei fără a atinge motorul: cat-back-ul transformă vocea lui N55, iar downpipe-ul pregătește terenul dacă aveți în vedere un Stage 2 mai târziu.
Pentru un 335i F30 care rulează tot anul, inox sau titan?
Inoxul 304 subliniază timbrul grav al motorului cu o singură turbină și suportă bine iernile; titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și luminează nota la turații, cu trei finisaje posibile.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 335i F30 / F31: trezirea motorului N55, ghidul complet al sistemului de evacuare
335i F30 și motorul său N55 formează una dintre cele mai populare baze de tuning ale deceniului, și pe bună dreptate: blocul motor rezistă, iar șasiul ține pasul. Sistemul de evacuare original este veriga slabă a caracterului mașinii. Este și...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele