Evacuare cu clapete BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T (2016-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 330i B48 F30 / F31 (2016-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 330i B48 F30 / F31 în detaliu.
În 2016, 330i sedan F30 inaugurează B48, un patru cilindri de 2,0 litri din familia modulară BMW: 252 CP și 350 Nm, cu aceeași cilindree ca N20 de pe 320i și 328i, dar cu o concepție mai recentă. Modelele 330i sedan F30 și Touring F31 înmatriculate din 2016 până în 2019 intră pe această pagină. 320i și 328i N20 împart sistemul, 340i cu șase cilindri îl are pe al său, iar fiecare are propria pagină.
B48 este suplu și viguros, dar sistemul de origine îl filtrează de la un capăt la altul, până nu mai lasă decât o suflare. Sub sarcină, are totuși o voce seacă și densă, care capătă mușcătură când presiunea crește. Deschideți clapetele cat-back-ului Rog, iar 330i își face în sfârșit auzite reprizele, cu un grav mai prezent la pornire; închideți-le, iar mașina își reia seninătatea unui sedan de călătorie.
Service-ul ales de dumneavoastră îl montează în aproximativ două ore, fără nicio sudură, deoarece fiecare țeavă sosește curbată după VIN-ul sedanului dumneavoastră și se racordează cu coliere și garnituri. Dacă 330i-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, comanda lor prin modurile de condus este preluată; altfel, telecomanda Rog cu două butoane acționează indiferent de mod.
Propus sub opțiunea „Galerie”, downpipe-ul lui B48 poartă catalizatorul la ieșirea din turbo; fără cartografie adaptată, doar modifică vocea și ușurează ușor. Există trei niveluri: 200 de celule pentru o berlină care își păstrează tratarea gazelor, 100 de celule acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și o versiune fără catalizator rezervată utilizării pe circuit. Ca material, inoxul 304 rămâne alegerea sobră, titanul aduce aproximativ 40 % mai puțină masă și o nuanță periată, aurie sau violetă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 330i sedan F30 și Touring F31 |
| Motor | B48, patru cilindri 2,0 litri turbo, 252 CP și 350 Nm |
| Ani | 2016-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Fără sudură și fără tăieturi, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T.
Touring 330i F31 este compatibil cu acest sistem?
Da. Sedanul F30 și Touring F31 primesc același sistem Rog: același șasiu, același B48, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Ce poate aduce o remapare lui 330i B48?
Pagina nu publică nicio valoare Stage 2 pentru această versiune, iar noi nu inventăm una; rețineți că cat-back-ul funcționează cu cartografia de origine, iar downpipe-ul se traduce în putere doar cu o remapare într-un centru autorizat.
Ce 330i F30 să prezentați inspectorului ITP și în ce stare?
Prezentată cu clapetele închise, cu cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule, își păstrează catalizatorul și un nivel sonor apropiat de cel de serie; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
330i B48 sau 320i N20: este același sistem de evacuare?
Da, caroseria F30 și cilindreea sunt identice, iar ghidul prezintă un singur sistem pentru cele trei versiuni; fiecare motor își păstrează totuși pagina, iar VIN-ul o confirmă pe a dumneavoastră.
B48 al unui 330i poate bâzâi pe autostradă?
Cu clapetele închise, nu: gazele trec prin toba prevăzută pentru croazieră, iar sedanul rămâne așezat, chiar și pe un drum lung la viteză constantă.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW 320i, 328i și 330i F30 / F31
Pentru un BMW 320i, 328i sau 330i F30, precum și pentru Touring F31, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți. Este ceea ce oferă sistemul Rog, un cat-back din...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele