Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 316i F30 / F31 în detaliu.
316i este cel mai accesibil Seria 3 sedan F30: un patru cilindri turbo de 1,6 litri, 136 CP și 220 Nm, vândut din 2013 până în 2015 conform acestei pagini. Fiabil, răspândit și bine cunoscut de ateliere, acest motor este o bază excelentă de personalizare, iar evacuarea este tocmai elementul care schimbă cel mai mult percepția mașinii raportat la investiție.
Din fabrică, 316i nu spune nimic despre mecanica sa: sistemul este conceput pentru o neutralitate absolută, iar la bord se percepe mai ales rulajul. Cat-back-ul nostru cu clapete, numite și clapete active, elimină tobele inutile și îi dă micului patru cilindri o tonalitate mai bogată, un caracter afirmat sub sarcină și pocnituri clare la ridicarea piciorului de pe accelerație când clapetele sunt deschise. Închise, obligă gazele să traverseze toba din spate, iar sedanul își regăsește discreția de serie.
Micul sedan petrece doar o dimineață în service: sistem curbat după VIN-ul dumneavoastră, coliere, garnituri, niciun punct de sudură, apoi comanda de origine păstrată dacă există sau telecomanda Rog în caz contrar, celelalte motorizări F30, de la 320i la 340i, având propriile pagini.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină corespunde downpipe-ului, tubul cu catalizator care urmează turbinei: singur, aduce puțin sunet și ușurință și abia cu o remapare eliberează putere. Dintre cele trei variante, 316i de zi cu zi înclină logic spre cea de 200 de celule, care lasă tratarea gazelor de evacuare intactă; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pentru cat-back, inoxul 304 acoperă esențialul nevoilor unui sedan de bază, în timp ce titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, adaugă o notă de culoare.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 316i F30 / F31 1.6T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 316i sedan F30 și Touring F31 |
| Motor | 1,6 litri turbo, patru cilindri, 136 CP și 220 Nm |
| Ani | 2013-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Fără sudură și fără tăieturi, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 316i F30 / F31 1.6T.
Pot fi echipate 316i Touring F31 sau un sedan din 2012?
Da, pentru Touring F31: sedanul F30 și Touring F31 primesc același sistem Rog, cu același motor turbo de 1,6 litri și același montaj, prin coliere și garnituri. Pentru un sedan din 2012, anterior perioadei acoperite de pagină, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de fabricație.
Un 316i remapat poate cu adevărat să schimbe categoria?
Aproape: valorile Stage 2 publicate o duc la 221 CP și 336 Nm, adică mai mult decât un 320i de serie, dar doar dacă downpipe-ul este însoțit de o cartografie într-un centru autorizat; pentru cat-back, calculatorul rămâne de origine.
BMW 316i F30 1.6T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Un sistem sport are sens pe un 316i de 136 CP?
Da, pentru că este modificarea care schimbă cel mai mult senzația mașinii în fiecare zi: berlina câștigă o voce afirmată cu clapetele deschise, fără să piardă nimic din confort cu clapetele închise.
Pentru un 316i de mare rulator, inoxul este suficient?
Pe deplin: inoxul 304 suportă kilometrii, sarea și umezeala fără probleme. Titanul rămâne o opțiune de pasionat, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, pentru cine dorește o nuanță periată, aurie sau violet.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 316i / 318i / 320i F30 / F31: ghidul complet al sistemului de evacuare
Seria 3 F30 cu 4 cilindri se vede peste tot pe drumurile noastre, iar tocmai aceasta este ocazia de a vă distinge. Un sistem cu clapete le transformă caracterul în viața de zi cu zi: tonalitate mai bogată, prezență regăsită...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele