Evacuare cu clapete BMW 335i GT F34 3.0T (2013-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 335i GT F34 (2013-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 335i GT F34 în detaliu.
335i GT F34 îmbină spațiul unui hayon și ampatamentul alungit al lui Seria 3 Gran Turismo cu motorul cu șase cilindri care încorona gama pe benzină: N55, 3,0 litri, o singură turbină cu dublă intrare și Valvetronic, pentru 306 CP și 400 Nm. Exemplarele produse din 2013 până în 2016 sunt cele acoperite de fișa noastră. 320i și 330i GT cu patru cilindri au propria pagină.
Acest motor are o voce adevărată, moștenită de la o lungă linie de motoare BMW cu șase cilindri în linie: rotundă, regulată, ușor înăsprită la turații. Pe GT-ul de origine, tobe concepute pentru confortul acustic al unei mașini mari de drum lung o reduc la un suflu. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog scoate în evidență această rotunjime de la pornire și lasă să urce un timbru mai răgușit sub sarcină; cu clapetele închise, 335i GT redevine mașina de călătorie silențioasă și odihnitoare a etapelor lungi.
Instalarea nu atinge nici hayonul, nici caroseria: colierele, garniturile și aproximativ două ore pe elevator sunt suficiente pentru un sistem curbat după VIN-ul dumneavoastră. Clapetele rămân comandate de comanda de origine dacă mașina este dotată cu ea; altfel, telecomanda Rog și unitatea sa din portbagaj preiau ștafeta.
Piesa frontală, propusă sub opțiunea „Galerie”, este downpipe-ul motorului N55, cu catalizatorul său; montat singur, acționează asupra sunetului și greutății, iar remaparea este cea care îl transformă în cai putere. Pe o mașină de drum care înghite etape de o mie de kilometri, varianta de 200 de celule păstrează catalizatorul la lucru; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. La material, inoxul 304 însoțește timbrul rotund al motorului N55, titanul îl ușurează cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 335i GT F34 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW 335i Gran Turismo F34 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2013-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 335i GT F34 3.0T.
Sistemul lui 335i GT este cel al sedanului 335i F30?
Nu, Gran Turismo are un ampatament alungit și propriul sistem, descris aici; 335i F30 are pagina sa. VIN-ul dumneavoastră confirmă compatibilitatea înainte de fabricație.
Remaparea lui 335i GT: pentru ce cifre?
Valorile publicate pentru Gran Turismo sunt de 368 CP și 557 Nm, un cuplu care se simte mai ales sub sarcină, cu condiția de a asocia downpipe și remapare; cat-back-ul se montează cu gestiunea motorului de serie.
BMW 335i GT F34 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Un Gran Turismo cu șase cilindri va bâzâi pe autostrada spre vacanță?
Nu: cu clapetele închise, gazele traversează toba de croazieră, iar habitaclul rămâne calm, chiar și încărcat; deschideți doar din inițiativa dumneavoastră.
Ce material se potrivește cel mai bine unui 335i GT?
Inoxul 304 se acordă cu timbrul rotund al motorului N55 și rezistă iernilor; titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și aduce o notă mai clară, cu trei finisaje.
BMW 335i GT F34 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 335i GT F34: motorul cu șase cilindri în linie al marelui călător, ghidul sistemului de evacuare
335i GT F34 îmbină spațiul unui hayon și ampatamentul alungit al lui Seria 3 Gran Turismo cu motorul turbo cu șase cilindri în linie de 306 CP care încununează gama pe benzină. Rezultatul este o mașină de călătorie rapidă și...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele