BMW 335i N55 E90 / E92 / E93: șase cilindri în linie, o singură turbină, ghidul sistemului de evacuare

N55: motorul BMW cu șase cilindri în linie trece la o singură turbină

N55 păstrează ceea ce face farmecul unui motor BMW cu șase cilindri în linie: un echilibru natural, o mare finețe în funcționare și o adevărată poftă de turații. Cei 3,0 litri ai săi sunt alimentați de o singură turbină twin-scroll, asociată cu injecția directă și distribuția Valvetronic. Dezvoltă 306 CP și 400 Nm, cu un cuplu disponibil foarte devreme, care face ușoară fiecare repriză.

Pe acest motor, turbo absoarbe deja o bună parte din zgomot, iar sistemul de origine face restul: motorul cu șase cilindri mai mult se ghicește decât se aude. Sistemul ROG cu clapete îl înlocuiește fără a modifica motorul sau cartografia sa și îi redă lui N55 sonoritatea fluidă care a făcut reputația motoarelor cu șase cilindri de la München, lăsându-vă totodată să reveniți la liniște când doriți.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW 335i N55 E90 / E92 / E93

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

BMW 335i N55 E90 / E92 / E93 în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe BMW 335i N55 E90 / E92 / E93, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

N55 suportă bine preparările: concepția sa lasă o marjă pe care reprogramarea Stage 2 știe să o exploateze, în special la cuplu. Totuși, nimic nu este automat: starea motorului, întreținerea sa și munca preparatorului decid rezultatul. În acest context, sistemul ROG completează logic proiectul.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru BMW 335i N55 E90 / E92 / E93, sistemul de evacuare costă 2.190 € în inox și 2.690 € în titan.

   Inox 304

   2 190 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

   Titan

   2 690 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

   În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW 335i N55 E90 / E92 / E93, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +780 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +780 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

   Fără catalizator

   +520 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW 335i N55 E90 / E92 / E93.

   Telecomandă ROG

   

   Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

   Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW 335i N55 E90 / E92 / E93, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

Semnătura sonoră ROG pe motorul N55 cu șase cilindri

Un motor cu șase cilindri în linie nu sună ca nicio altă arhitectură: o notă netedă și continuă, care devine metalică și răgușită pe măsură ce urcă în turații. Pe 335i, turbo și sistemul de origine estompează acest timbru până la a-l reduce la un suflu înăbușit, departe de ceea ce știe să producă N55.

Cu clapetele închise, sistemul ROG îi lasă lui 335i politețea de zi cu zi, fie că este berlină, coupé sau cabriolet. Cu clapetele deschise, N55 își regăsește cântecul de șase cilindri în linie, mai rotund la pornire, mai furios la accelerare. Pe E93, cu plafonul coborât, vă bucurați de el fără niciun filtru.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

3. Fabricație

   Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită în Europa, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

5. Montaj

   Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru BMW 335i N55 E90 / E92 / E93? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW 335i N55 E90 / E92 / E93

• Utilizare zilnică

  2 190 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  BMW 335i N55 E90 / E92 / E93 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3 470 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP-ul din Franța.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3 210 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.

BMW 335i N55 E90 / E92 / E93: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite