Ghiduri

BMW M340i G20 și M440i G22: motorul B58 în berlină și în coupé, ghidul sistemului de evacuare

12 min de citit

BMW M340i G20 și M440i G22: motorul B58 în berlină și în coupé, ghidul sistemului de evacuare

Berlina M340i G20 sau coupé-ul M440i G22, rețeta este identică: B58, șase cilindri în linie turbo de 3,0 litri, 374 CP și 500 Nm, în niște BMW M Performance gândite pentru viața de zi cu zi. Sistemul lor de origine filtrează esențialul, până acolo încât uiți ce se învârte sub capotă. Un singur sistem ROG cu clapete echipează cele două mașini; acest ghid vă ajută să îl compuneți.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22

Sistemul dumneavoastră ROG pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22

De la 2.490 € în inox, în funcție de model

Configurați sistemul
Mașini
BMW M340i B58 G20 (2020); BMW M440i B58 G22 (2020)
Motor
BMW M340i B58 G20: 374 CP; BMW M440i B58 G22: 374 CP
Prețuri
BMW M340i B58 G20: 2.490 € în inox, 2.990 € în titan; BMW M440i B58 G22: 3.390 € în inox, 4.140 € în titan
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: BMW 320i G20 2.0T, BMW 340i B58 F30 3.0T, BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, BMW 840i B58 G16 3.0T.

B58 de 374 CP: șase cilindri în linie împărțiți de M340i și M440i

B58 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, supraalimentat de un turbo twin-scroll, cu injecție directă. Atât în M340i G20, cât și în M440i G22, dezvoltă 374 CP și 500 Nm, un cuplu disponibil foarte devreme și menținut pe o plajă largă. Motorul urcă în turații cu supleța specifică motoarelor cu șase cilindri în linie, ceea ce le oferă celor două mașini reprize de adevărată sportivă.

M440i derivă direct din M340i: același motor, aceeași bază tehnică, de unde un sistem ROG comun. Un motor cu șase cilindri în linie este echilibrat în mod natural, iar sonoritatea sa se numără printre cele mai nobile; sistemul de origine o reduce totuși la un fir. Sistemul ROG îi redă amploarea cu clapetele deschise și păstrează confortul unei mari mașini de drum lung cu clapetele închise, fără să schimbe nimic la motor sau la calculator.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completB58
Clapete închise: toba lucrează, sonoritatea rămâne discretă.Clapete deschise: calea directă se deschide, iar motorul își dă toată vocea.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.

BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

BMW M340i B58 G20

Puissance

De serie374 CP
Stage 2440 CP

Couple

De serie500 Nm
Stage 2620 Nm

BMW M440i B58 G22

Puissance

De serie374 CP
Stage 2440 CP

Couple

De serie500 Nm
Stage 2620 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

B58 este renumit pentru rezerva sa: în Stage 2, atât M340i, cât și M440i sunt anunțate la 440 CP și 620 Nm, un rezultat care depinde de starea mașinii și de seriozitatea pregătirii. Sistemul ROG, care nu modifică calculatorul, nu intră în acest calcul: îi dă vocea motorului pregătit.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

    Titanul adaugă 500 € la prețul sistemului din inox.

    Inox 304

    Referință

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

    Titan

    +500 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

    În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +820 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +820 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

    Fără catalizator

    +530 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

    La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  4. Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Inox
    • Negru
    • Carbon
    • Titan albăstrit
    • Carbon stil M Performance
    Ornamente de evacuare pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22

Semnătura sonoră ROG pentru motorul B58 al lui M340i și M440i

Motorul BMW cu șase cilindri în linie are un cântec recognoscibil: rotund și regulat, urcă fără smucituri și capătă o notă mai metalică la turații înalte. Pe M340i și M440i de origine, acest cântec ajunge în surdină, ca ținut la distanță de un sistem gândit în primul rând pentru confortul pasagerilor.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG îl lasă pe B58 să se exprime din plin: o pornire care se anunță, o urcare clară în turații, pocnituri franche la ridicarea piciorului de pe accelerație. Cu clapetele închise, atât berlina cât și coupé-ul își regăsesc discreția de origine, pentru drumurile zilnice și distanțele lungi.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

  3. Fabricație

    Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

  4. Livrare

    Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

  5. Montaj

    Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22

  • Utilizare zilnică

    2 490 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    3 810 €

    • Titan
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    3 520 €

    • Titan
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Fiecare BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

Configurați sistemul pentru BMW M340i B58 G20, de la 2.490 € Configurați sistemul pentru BMW M440i B58 G22, de la 3.390 €

BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22?

De serie, BMW M340i B58 G20 dezvoltă 374 CP; BMW M440i B58 G22 dezvoltă 374 CP. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Valorile Stage 2 publicate pentru fiecare model se găsesc în tabelul cu cifre.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22?

Sistemul ROG costă de la 2.490 € în inox și 2.990 € în titan, în funcție de model. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.

Trebuie schimbat catalizatorul pe BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22?

Nu este obligatoriu. Pe BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea downpipe-ului servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.

Trece BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cat-back-ul și catalizatorul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: prezentați BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22 cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule, trecerea nu mai este garantată; cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.

Cum se montează sistemul ROG pe BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22?

Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22?

Între 2.490 € și 5.040 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți BMW M340i B58 G20 sau M440i B58 G22. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare