Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T (2020+)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M440i B58 G22 / G23 (2020+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M440i G22 / G23 în detaliu.
Coupé-ul M440i G22 derivă direct din sedanul M340i: același B58 de 3,0 litri, turbo twin-scroll, 374 CP și 500 Nm (392 CP, 540 Nm din 11/2025) disponibili foarte devreme și, conform ghidului, același sistem Rog. Această pagină acoperă coupé-ul G22 și cabrioletul G23, comercializat din 2021: ambele primesc același sistem. Cât despre Gran Coupé cu patru uși G26, acesta are o pagină distinctă și primește același sistem.
În acest coupé lung și jos, motorul cu șase cilindri în linie urcă în turații cu suplețea unei mari sportive, dar sistemul de origine, gândit pentru confortul pasagerilor, îl ține la distanță. Deschideți clapetele cat-back-ului nostru: pornirea se anunță, urcarea în turații devine clară, iar pocniturile clare la ridicarea piciorului de pe accelerație însoțesc fiecare retrogradare. Închideți-le, iar M440i își regăsește discreția unei mari rutiere pentru distanțele lungi.
Mecanicul dumneavoastră nu va avea nimic de sudat sub acest coupé: sistemul, curbat după VIN, se racordează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, iar modurile de condus păstrează controlul asupra clapetelor din fabrică, telecomanda Rog preluând ștafeta pe mașinile care nu le au.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului B58, unde se află catalizatorul la ieșirea din turbină; fără remapare, aduce sunet și puțină ușurință, nu putere. Pentru un M440i care servește zilnic ca gran turismo, downpipe-ul cu catalizator de 200 de celule lasă tratarea gazelor de evacuare intactă; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Acest cat-back cu clapete active se comandă din inox 304 sau din titan mai ușor cu aproximativ 40 %, cu trei nuanțe la alegere.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M440i coupé G22 și cabriolet G23 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 374 CP și 500 Nm (392 CP, 540 Nm din 11/2025) |
| Ani | 2020+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T.
Un M440i G22 din 2022 sau un cabriolet G23 pot fi echipate?
Da. Coupé-ul G22 și cabrioletul G23, ca sedanul M340i G20, primesc același sistem Rog, cu același B58 și același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea anului de model înainte de fabricație.
Coupé-ul M440i atinge aceleași cifre ca M340i în Stage 2?
Da, cu același B58: pagina publică 440 CP și 620 Nm cu downpipe și remapare într-un centru autorizat, în timp ce cat-back-ul singur se mulțumește cu cartografia din fabrică.
BMW M440i B58 G22 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Coupé-ul M440i G22 și sedanul M340i G20 au cu adevărat o evacuare comună?
Conform ghidului, da, deoarece coupé-ul derivă direct din sedan; fiecare mașină își păstrează pagina, iar VIN-ul dumneavoastră confirmă compatibilitatea înainte de fabricație.
Pe un coupé M440i G22, titanul aduce mai mult decât o culoare?
Inoxul 304 îi dă motorului B58 un timbru plin și rotund; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, luminează nota la turații și semnează spatele coupé-ului cu o nuanță periată, aurie sau violet.
Gran Coupé M440i G26 primește același sistem?
Da. Gran Coupé G26 primește același sistem Rog ca și coupé-ul G22 și cabrioletul G23: același B58, aceeași parte din spate, același montaj cu coliere și garnituri. Este prezentat pe propria pagină; VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea anului de model înainte de fabricație.
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW M340i G20 / G21 și M440i G22 / G23
Pentru un BMW M340i G20 / G21 sau M440i G22 / G23, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți. Este ceea ce oferă sistemul Rog, un cat-back din inox...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele