Mercedes-AMG G65 W463: doisprezece cilindri pentru Clasa G, ghidul sistemului de evacuare

V12-ul M279: doisprezece cilindri biturbo sub capota pătrată a lui G65

G65 W463 are motorul M279, un V12 biturbo de 6,0 litri semnat AMG. Anunță 612 CP și un cuplu de 1.000 Nm, o valoare rară, disponibilă de la turații joase. Într-un off-road cu șasiu separat și tracțiune integrală, această putere se traduce prin accelerări care sfidează silueta vehiculului și printr-o ușurință de conducere dezarmantă, oricare ar fi situația.

Pe un motor de acest calibru, sistemul de evacuare decide ce percepeți din mecanică. Cel al lui G65 de origine este conceput astfel încât V12-ul să treacă aproape neobservat, un paradox pe un vehicul atât de demonstrativ. Cu sistemul de evacuare cu clapete Rog, montat fără nicio modificare a motorului, sunteți liber să dezvăluiți cei doisprezece cilindri sau să păstrați liniștea la bord.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo

Iată ce înlocuiește sistemul Rog și unde se joacă sonoritatea.

Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 630 CP.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, iar aceasta este recomandarea noastră.

Cu cele două turbine ale sale și un cuplu deja considerabil, M279 păstrează o rezervă pe care un Stage 2 știe să o mobilizeze. Pe un astfel de motor, transmisia și starea generală a vehiculului fixează și ele limitele, iar rezultatul depinde de seriozitatea preparării. Sistemul Rog însoțește acest tip de proiect oferindu-i V12-ului o voce demnă de el.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

2 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 2: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 2: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.

   Telecomandă Rog

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră Rog pentru V12-ul lui G65

V12-ul biturbo AMG are o voce densă și catifelată, în care cei doisprezece cilindri se contopesc într-un mârâit continuu și profund, care se îmbogățește sub sarcină. Pe G65, sistemul de evacuare de origine îl reduce la un suflu îndepărtat, cu mult sub ceea ce lasă de așteptat statura vehiculului.

Pentru drumurile obișnuite, clapetele închise îi lasă lui G65 seninătatea unui mare off-road de lux, în oraș ca și pe autostradă. Cu clapetele deschise, V12-ul se impune: o pornire care întoarce privirile, un mârâit mătăsos și masiv la accelerare și un contrast izbitor între silueta de aventurier și rafinamentul celor doisprezece cilindri.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Telecomandă Rog

  Cel mai bun echilibru între preț, sonoritate și confort.

  Vedeți această configurație

• Pasionat

  • Titan

  Un sistem mai ușor, o notă mai metalică la turații înalte.

  Vedeți această configurație

• Stil

  • Titan

  Sistemul se vede la fel de mult cum se aude.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.

Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Eliminarea bâzâitului pe autostradă
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 28 de mărci acoperite