Ghiduri

Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo: motorul V12 iese din tăcere, ghidul sistemului de evacuare

12 min de citit

Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo: motorul V12 iese din tăcere, ghidul sistemului de evacuare

În vârful gamei Clasa S W222, S65 este una dintre ultimele limuzine cu motor V12: șase litri, două turbine, 630 CP și 1 000 Nm. Pentru a păstra liniștea la bord, sistemul de evacuare original reduce totuși acești doisprezece cilindri la un murmur. Acest ghid vă ajută să alegeți un sistem ROG care să facă auzit acest motor de excepție, respectând totodată rafinamentul așteptat de la o asemenea mașină.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo

De la 3.990 € în inox, 4.990 € în titan

Configurați sistemul
Mașini
Mercedes-AMG S65 W222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Motor
M279 · 630 CP · 1000 Nm
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo, Mercedes-AMG S65 C217 Coupé 6.0 V12 biturbo.

Motorul V12 biturbo de 6,0 litri: vârful mecanic al lui S65

S65 W222 este animată de un V12 de 6,0 litri supraalimentat de două turbine, dezvoltat de AMG. Dezvoltă 630 CP și un cuplu de 1 000 Nm, transmiși roților din spate. Cu doisprezece cilindri, motorul este echilibrat în mod natural și de o finețe absolută; cuplul său colosal, disponibil aproape de la ralanti, mișcă această limuzină mare cu o ușurință aproape ireală.

Între două turbine care filtrează deja pulsațiile și un sistem de evacuare original gândit pentru liniștea unei limuzine, vocea motorului V12 este ștearsă aproape complet. Sistemul cu clapete ROG înlocuiește acest sistem de evacuare fără a atinge mecanica sau electronica. Cu clapetele închise, S65 își păstrează liniștea de salon; cu clapetele deschise, lasă în sfârșit să se audă bogăția unui motor cu doisprezece cilindri, un sunet devenit rar.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completM279
Clapete închise: toba lucrează, sonoritatea rămâne discretă.Clapete deschise: calea directă se deschide, iar motorul își dă toată vocea.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.

Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Puissance

De serie630 CP
Stage 2750 CP

Couple

De serie1000 Nm
Stage 21185 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

Cuplul de serie este deja considerabil, dar motorul V12 biturbo păstrează o rezervă pe care reprogramarea Stage 2 o poate exploata, cu downpipe-uri adaptate. Pe o mecanică de acest nivel, lucrarea trebuie încredințată unui specialist, iar transmisia trebuie să țină pasul; sistemul ROG este completarea firească, fără promisiune de rezultat în avans.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan

    Pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.

    Inox 304

    3 990 €

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

    Titan

    4 990 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

    În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 3: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +1 120 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +1 120 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

    Fără catalizator

    +800 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

    La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră ROG pentru motorul V12 de pe S65

Un V12 nu mârâie ca un V8: vocea sa este netedă, continuă, aproape mătăsoasă, cu un timbru care se îmbogățește la fiecare urcare în turație. Pe S65, turbinele și sistemul de evacuare original reduc acest cântec la un suflu îndepărtat, audibil doar pentru cine știe ce ascunde capota.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG lasă să se exprime plenitudinea motorului V12: o pornire catifelată, dar profundă, accelerări ca un val sonor lung, retrogradări de o mare rotunjime. Cu clapetele închise, S65 rămâne limuzina silențioasă care a fost dintotdeauna, pentru pasagerii dumneavoastră ca și pentru etapele lungi.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

  3. Fabricație

    Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

  4. Livrare

    Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

  5. Montaj

    Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo

  • Utilizare zilnică

    3 990 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    6 110 €

    • Titan
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    5 790 €

    • Titan
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Fiecare Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

Configurați sistemul pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, de la 3.990 €

Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?

De serie, Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo dezvoltă 630 CP și 1000 Nm. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 750 CP și 1185 Nm.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?

Pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, sistemul ROG costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?

Nu este obligatoriu. Pe Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea downpipe-ului servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.

Trece Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Cat-back-ul singur și catalizatorul de 200 de celule păstrează depoluarea: prezentați Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule, trecerea nu mai este garantată; cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.

Cum se montează sistemul ROG pe Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?

Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?

Între 3.990 € și 6.110 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între cat-back-ul singur și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare