Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S65 W222 / V222 (2014-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG S65 W222 / V222 în detaliu.
Doisprezece cilindri, două turbine, 6,0 litri: M279 al lui S65 W222 livrează 630 CP și 1.000 Nm roților din spate, un cuplu disponibil aproape de la ralanti, care mișcă această limuzină mare cu o ușurință ireală. Pagina acoperă anii de model 2014 până la 2019; S63 W222 cu V8 și S65 C217 coupé o au pe a lor.
Un V12 nu vuiește ca un V8. Vocea sa este netedă, continuă, aproape mătăsoasă, și se îmbogățește la fiecare urcare în turații. Între turbine, care filtrează deja pulsațiile, și un sistem gândit pentru calm, acest cântec mai ajunge doar ca o respirație îndepărtată. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă plenitudinea: pornire catifelată, dar profundă, accelerări în val sonor lung, retrogradări de o mare rotunjime. Cu clapetele închise, limuzina redevine silențioasă pentru pasagerii dumneavoastră.
Montaj: aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără sudură, pe un sistem cu clapete active fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Clapetele își păstrează comanda de origine dacă au una; altfel, telecomanda Rog. Ca pe celelalte W222, ornamentele sunt purtate de bara de protecție, iar sistemul se oprește în spatele ei.
Pagina vinde și, sub opțiunea „Galerie”, downpipe-ul cu catalizator al motorului V12. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare este păstrată; varianta de 100 de celule, a cărei acceptare depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și versiunea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, se îndepărtează de vocația mașinii. Fără remapare, piesa schimbă doar sunetul. Inox 304 sau titan, mai ușor cu aproximativ 40 % la același design: ambele materiale sunt disponibile.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, care se oprește în spatele ornamentelor din bara de protecție |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG S65 sedan lung V222 (seria W222), V12 |
| Motor | M279, V12 6,0 litri biturbo, 630 CP și 1.000 Nm, tracțiune spate |
| Ani | 2014-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
Un S65 W222 din anul de model 2020 intră în această pagină?
Fișa noastră acoperă S65 W222 din 2014 până în 2019 și exclude 2020, atât pentru sistem, cât și pentru downpipe. Cu VIN-ul, verificăm fiecare caz particular înainte de a fabrica. Coupé-ul S65 C217 face obiectul unei pagini separate.
Un S65 W222 remapat: ce spune pagina?
Indică 750 CP și 1.185 Nm în Stage 2, față de 630 CP și 1.000 Nm, cu downpipe inclus. Pe o mecanică de acest nivel, lucrarea revine unui specialist, iar transmisia trebuie să țină pasul. Montat singur, cat-back-ul lasă calculatorul motorului V12 așa cum este.
Ce trebuie prevăzut pentru ITP-ul unui S65 W222 echipat cu acest sistem?
Prezentată cu clapetele închise, cu cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule, își păstrează nivelul sonor de limuzină și gazele tratate. Un downpipe de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, ceea ce se potrivește prost unei limuzine adesea condusă de un șofer.
V12 al lui S65 W222 sau V8 al lui S63: la ce să vă așteptați, cu clapetele deschise?
V8-ul lui S63 vuiește, cu un relanti profund și pocnituri la ridicarea piciorului. V12-ul lui S65 cântă: o voce netedă și continuă, mai densă, care urcă într-un val lung. Sistemul Rog îl eliberează atât pe unul, cât și pe celălalt, cu clapetele deschise.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 V12 biturbo: motorul V12 iese din tăcere, ghidul sistemului de evacuare
În vârful gamei Clasa S W222, S65 este una dintre ultimele limuzine cu motor V12: șase litri, două turbine, 630 CP și 1 000 Nm. Pentru a păstra liniștea la bord, sistemul de evacuare original reduce totuși acești doisprezece cilindri...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele