Sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 W222 5.5 (2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG S63 W222 5.5 în detaliu.
S63 W222 din anul de model 2017 este unul dintre ultimele care primesc M157, un V8 biturbo de 5,5 litri: 585 CP și 900 Nm pentru o limuzină care impune respect. În anul următor, S63 trece la motorul de 4,0 litri, pentru care această pagină nu este valabilă. Nici S500 și S450 nu sunt acoperite; S65 W222 cu V12 are propriul sistem.
Din fabrică, vocea acestui V8 doarme sub tobe gândite pentru liniștea salonului din spate. Cat-back-ul Rog cu clapete, numite și clapete active, trezește vuietul profund la ralanti, urcarea vulcanică sub sarcină, detonațiile când eliberați accelerația. Cu clapetele închise, Clasa S își regăsește un confort de croazieră intact. Detaliu specific acestui șasiu: ornamentele sunt purtate de bara de protecție, iar sistemul nostru se oprește chiar în spatele lor.
Montajul, fără sudură, durează aproximativ două ore: coliere, garnituri, sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Clapetele rămân comandate de comanda de origine dacă S63 o are, altfel de telecomanda Rog.
Pentru acest biturbo, pagina propune sub opțiunea „Galerie” downpipe-ul cu catalizator, validat doar pentru anul de model 2017. Cu 200 de celule, downpipe-ul păstrează tratarea gazelor, ceea ce se potrivește unei limuzine de acest rang. Cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de salonul din spate. Fără remapare, niciun cal putere în plus. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % față de inoxul 304, care rămâne valoarea sigură.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, care se oprește în spatele ornamentelor din bara de protecție |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG S63 W222, V8 5,5 litri |
| Motor | M157, V8 5,5 litri biturbo, 585 CP și 900 Nm |
| Ani | 2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
Am un S63 W222 model 2018 cu motor de 4,0 litri: pot comanda acest sistem?
Nu: începând din 2018, S63 W222 trece la V8 de 4,0 litri, iar fișa noastră limitează acest sistem și partea sa frontală la motorul de 5,5 litri din 2017. Numărul VIN înlătură orice ambiguitate înainte de fabricație. În privința lui V12, S65 W222 are o pagină dedicată.
Ce cifre anunță pagina pentru un S63 W222 5.5 preparat?
În Stage 2, cu downpipe și cartografie completă, V8-ul trece de la 585 CP și 900 Nm la 693 CP și 1.208 Nm conform paginii. Cat-back-ul singur nu cere nicio intervenție asupra calculatorului motorului și acționează asupra sunetului și a masei.
În ajunul unei ITP, ce trebuie reglat pe un S63 W222 echipat?
Clapete închise, cat-back singur sau downpipe de 200 de celule: limuzina își păstrează catalizatoarele active și un volum apropiat de cel de origine. Dacă ați ales varianta de 100 de celule, ea va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Cât despre downpipe-ul fără catalizator, acesta este rezervat utilizării pe circuit și nu are ce căuta la o inspecție.
Ornamentele lui S63 W222 se schimbă cu sistemul Rog?
Nu: pe acest șasiu, ornamentele sunt purtate de bara de protecție, iar sistemul nostru se oprește chiar în spatele ei. Spatele își păstrează deci aspectul de origine; doar sunetul se schimbă când clapetele se deschid.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes S 63 AMG W222: eliberarea motorului V8 AMG, ghidul complet al sistemului de evacuare
S 63 W222 combină marele V8 biturbo AMG cu un nivel de confort de avion privat. Pe piața second-hand, raportul prestigiu-preț este imbatabil. Motorul V8 este calibrat aici pentru o liniște de clasa întâi: trezirea lui la cerere schimbă complet...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele