Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 (2008-2010)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 W221 (2008-2010)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG S63 W221 în detaliu.
Înainte de a trece la biturbo, S63 W221 a avut M156: un V8 aspirat de 6,2 litri, 525 CP și 630 Nm, într-o limuzină de prestigiu, pentru anii de model 2008 până la 2010 acoperiți de această pagină. S63 W221 din 2006 și 2007, ca și cele din 2011 trecute la 5,5 litri, nu sunt vizate; S63 W222, C217 și W223 au propria pagină.
Cilindree generoasă, caracter vulcanic, tunet rostogolit: acest V8 aparține marii epoci AMG, iar sistemul de origine, calibrat pentru clientela de limuzine, lasă o bună parte din el să doarmă sub tobe. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog, sistem cu clapete numit și sistem cu clapete active, îi redă profunzimea, detonațiile la ridicarea piciorului, prezența fizică. Cu clapetele închise, confortul de croazieră rămâne cel al unei Clase S.
Această pagină vinde doar sistemul din spate: nu este oferită nicio parte frontală, în lipsa unei piese adaptate acestui șasiu. Catalizatoarele de origine rămân deci pe loc, și odată cu ele tratarea gazelor de evacuare.
Montajul se face cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore, iar sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Comanda de origine a clapetelor este preluată dacă S63-ul dumneavoastră este echipat cu ea, altfel telecomanda Rog cu două butoane. La material, inoxul 304 îi dă motorului V8 un grav plin; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, îl face mai limpede la turații.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG S63 W221, V8 6,2 litri |
| Motor | M156, V8 aspirat 6,2 litri, 525 CP și 630 Nm |
| Ani | 2008-2010 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală | Nu este oferită pe această pagină: catalizatoarele de origine se păstrează |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
Am un S63 W221 din 2011 cu motor de 5,5 litri: este compatibil?
Nu: este vizat doar S63 W221 cu motor aspirat de 6,2 litri, produs din 2008 până în 2010. Motorul de 5,5 litri din 2011 și anii de model 2006-2007 nu sunt acoperiți. Transmiteți-ne VIN-ul dacă aveți dubii: verificăm înainte de fabricație.
O remapare are vreun interes pe S63 W221 echipat?
Sistemul din spate se împacă perfect cu cartografia AMG de origine. Pagina publică un Stage 2 de 572 CP și 693 Nm, dar această valoare presupune o preparare completă; aici nu se vinde nicio parte frontală, așa că sistemul aduce mai ales sunet și puțină ușurință.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Sistemul Rog înlocuiește partea din spate a evacuării, fără a atinge motorul sau calculatorul. Prezentați mașina cu clapetele închise: este poziția cea mai discretă.
Pasagerii din S63 W221 al meu vor auzi sistemul pe autostradă?
Nu, dacă clapetele rămân închise: toba își face treaba, iar salonul din spate își păstrează calmul. Vocea V8-ului apare doar când deschideți.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes S 63 AMG W221: eliberarea motorului V8 AMG, ghidul complet al sistemului de evacuare
S 63 W221 aparține marii epoci a modelelor AMG cu cilindree mare, iar cota sa second-hand îl face o poartă de intrare accesibilă în lumea limuzinelor V8. Sistemul său de origine, gândit pentru clientela cu șofer, ține motorul sub clopot:...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele