Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 W223 / V223 (2023-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 W223 / V223 (2023-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG S63 W223 / V223 în detaliu.
S63 AMG W223, comercializat din 2023, rămâne fidel V8-ului de 4,0 litri biturbo de la Affalterbach, cu turbinele amplasate în V și asamblare de către un singur motorist. Pentru o limuzină de acest rang, puterea nu a lipsit niciodată; vocea a fost sacrificată. VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm versiunea exactă înainte de fabricație, un punct important pe un model atât de recent.
Filtrul de particule și tobele supradimensionate au făcut politicos un V8 cunoscut pentru tunetul său. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă vuietul grav și rostogolit, punctat de detonații clare la ridicarea piciorului de pe accelerație; cu clapetele închise, Clasa S redevine salonul discret pe care îl așteaptă pasagerii. Coupé-urile S63 C217 din generațiile anterioare au fiecare pagina lor.
Sistemul cu clapete active se montează în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără sudură. Dacă limuzina are clapete din fabrică, comanda lor este preluată; în lipsa lor, se ocupă telecomanda Rog, cu un modul discret în portbagaj.
Pentru această limuzină, piesa frontală vândută sub opțiunea „Galerie” este downpipe-ul cu catalizator plasat în spatele turbo-urilor. Cel de 200 de celule păstrează tratarea gazelor și se potrivește unei limuzine de drum. Pe o Clasă S de zi cu zi, cel de 100 de celule rămâne o opțiune de cântărit, deoarece va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, evident nu își are locul. Puterea crește doar cu o remapare; fără ea, piesa schimbă vocea și masa. În sfârșit, inoxul 304 dă V8-ului un grav plin, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, o notă mai clară.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes S63 AMG W223 / V223.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG S63 E Performance W223, versiunea lungă V223 |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo AMG (turbine în V) |
| Ani | Din 2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes S63 AMG W223 / V223.
Sistemul lui S63 W223 este compatibil cu toate S63 din 2023 încoace?
Pagina este anunțată pentru S63 AMG W223 din 2023, fără alte precizări privind versiunile. Verificăm deci fiecare comandă prin VIN înainte de fabricație, pentru a confirma compatibilitatea exactă a limuzinei dumneavoastră.
Este necesară o remapare după montaj pe un S63 W223?
Niciuna pentru cat-back: limuzina își păstrează electronica așa cum a ieșit din fabrică. Dacă adăugați downpipe-ul, doar o remapare într-un centru autorizat va transforma acest flux în putere, cu un rezultat specific fiecărui preparator.
Înainte de ITP-ul unui S63 W223 echipat, ce trebuie verificat?
Clapete închise și o parte frontală de origine sau de 200 de celule: limuzina rămâne discretă, iar tratarea gazelor funcționează. Un S63 W223 dotat cu un downpipe de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu se prezintă la inspecție.
Pasagerii unui S63 W223 echipat aud sistemul în permanență?
Nu: cât timp clapetele rămân închise, salonul din spate păstrează calmul de la ieșirea din fabrică. V8 se exprimă doar la decizia dumneavoastră.
Mercedes S63 AMG W223 / V223: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes S 63 AMG W223 / V223: tunetul redat V8-ului AMG, ghidul complet
S 63 W223 este cea mai desăvârșită limuzină AMG: V8 electrificat, tehnologie maximă, rafinament total. Prea totală: V8-ul este practic inaudibil în orice împrejurare. Clienții noștri cu S 63 vor ce este mai bun din ambele lumi, și exact asta...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele