Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 V8 (2020-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 (2020-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLE 63 V167 / C167 în detaliu.
Sub capota lui GLE 63 AMG V167, V8-ul de 4,0 litri biturbo de la Affalterbach, asamblat de un singur mecanic de motoare, cu turbinele găzduite în V; pagina îi atribuie 612 CP și 850 Nm. Reunește GLE 63 și 63 S comercializate din 2020, VIN-ul dumneavoastră confirmând versiunea exactă înainte de fabricație.
Normele recente au impus filtru de particule și tobe supradimensionate, iar acest V8 celebru pentru tunetul său a devenit politicos. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă vuietul profund și pocniturile; cu clapetele închise, SUV-ul redevine o limuzină înălțată. Pentru GLE 53 cu șase cilindri, consultați pagina sa dedicată.
Nicio sudură: sistemul, făcut după VIN-ul dumneavoastră, se fixează în aproximativ două ore cu coliere și garnituri. Clapetele de origine rămân comandate de modurile AMG dacă există; altfel, se ocupă de ele telecomanda Rog, cu două butoane.
Pentru acest biturbo, opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul cu catalizator. Varianta de 200 de celule păstrează tratarea gazelor, suficientă în viața de zi cu zi. Pentru unul de 100 de celule, acceptarea se va face sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit: niciuna dintre ele nu servește utilizării de familie a acestui SUV. Asociat unei cartografii refăcute, downpipe-ul duce acest V8 la 767 CP și 1.050 Nm conform paginii. Inoxul 304 rămâne alegerea cea mai obișnuită; titanul ușurează cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG GLE 63 și GLE 63 S SUV V167 și Coupé C167 |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, 612 CP și 850 Nm (valorile paginii) |
| Ani | Din 2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
Sistemul este identic pentru GLE 63 și GLE 63 S V167?
Pagina reunește cele două versiuni din 2020 încoace, cu valori anunțate de 612 CP și 850 Nm. VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm compatibilitatea exactă a SUV-ului înainte de fabricație.
Ce Stage 2 anunță pagina pentru GLE 63 S V167?
767 CP și 1.050 Nm, după montarea downpipe-ului și refacerea completă a cartografiei într-un centru autorizat. Sistemul din spate, singur, funcționează cu managementul motorului de origine.
În momentul ITP, ce configurație să prezentați pentru un GLE 63 V167 echipat?
Prezentat cu clapetele închise, cu partea frontală de origine sau downpipe-ul de 200 de celule, rămâne la volumul său de serie, iar gazele îi sunt tratate. Dotat cu un downpipe de 100 de celule, acest GLE 63 va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Cât despre varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, ea nu privește ITP-ul.
Zi de zi, în oraș, GLE 63 V167 echipat știe să rămână discret?
Da: cu clapetele închise, V8-ul se estompează în spatele tobei, ca la livrare. Își regăsește vocea la o simplă apăsare, de îndată ce drumul o permite.
GLE 63 Coupé C167 primește același sistem ca SUV-ul?
Da. SUV-ul V167 și Coupé C167 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 biturbo de 4,0 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes GLE 63 AMG V167 / C167: tunetul redat lui V8 AMG, ghidul complet
GLE 63 V167 este SUV-ul AMG prin excelență: 612 CP de V8 electrificat, o eficiență redutabilă. Filtrul OPF l-a costat vocea, iar proprietarii care vin de la generația anterioară observă imediat. Sistemul nostru restabilește ceea ce lipsește. Acest ghid detaliază,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele