Evacuare cu clapete Mercedes-AMG SL 55 R232 (2022+)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG SL 55 R232 (2022+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Mercedes-AMG SL 55 R232?
Evacuarea Rog pentru Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ R232 (din 2022) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul V8 biturbo de 4,0 litri, cu 476 CP și 700 Nm. Cu plafonul pliat, nimic nu vă mai separă urechile de evacuare: cu clapetele deschise, un tunet grav și rostogolit, iar cu ele închise, discreția unei mașini de mare turism.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Mercedes-AMG SL 55 R232.
Roadsterul SL 55 AMG R232, lansat în 2022, primește V8-ul de 4,0 litri biturbo de la Affalterbach, cu turbinele în V și asamblare manuală: 476 CP și 700 Nm. Își împarte arhitectura cu coupé-ul AMG GT C192 și este cu adevărat un SL croit pentru plăcerea de a rula cu plafonul deschis. Versiunea SL 63, mai puternică, are o pagină separată.
Cu plafonul pliat, nimic nu vă separă urechile de evacuare; or, filtrul de particule și tobele supradimensionate au făcut acest V8 politicos. Cat-back-ul Rog, cu clapete sau cu clapete active, îi redă un tunet grav și rostogolit, punctat de detonații la ridicarea piciorului; închis, lasă roadsterului discreția unui grand tourer pentru etapele lungi.
Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră, ceea ce permite și confirmarea compatibilității exacte a unui model recent, apoi se fixează în aproximativ două ore cu coliere și garnituri, fără sudură. Comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există; altfel, telecomanda Rog.
Pe SL 55, opțiunea „Galerie” desemnează downpipe-ul cu catalizator care urmează turbinelor V8-ului, o piesă proprie acestei platforme potrivit producătorilor specializați. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne la locul ei, versiunea de reținut pentru un roadster de plimbare. Mai deschis, un downpipe de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu se potrivește acestui roadster. Cu cartografia adaptată, SL 55 urcă la 631 CP și 900 Nm conform paginii. Titan sau oțel inoxidabil 304: primul, cu aproximativ 40 % mai ușor, adaugă o sonoritate mai clară, bine audibilă cu capota pliată.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes SL 55 AMG R232.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG SL 55 roadster R232 |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo AMG, 476 CP și 700 Nm |
| Putere în kW | 350 kW |
| Ani | Din 2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes SL 55 AMG R232.
Pot monta pe un SL 63 R232 sistemul prevăzut pentru SL 55?
Fiecare versiune are pagina sa: aceasta vizează SL 55 AMG R232 de 476 CP, SL 63 de 585 CP având-o pe a sa. Dacă ezitați asupra versiunii SL-ului dumneavoastră, comunicați-ne VIN-ul înainte de a comanda.
Ce diferență de putere după remapare pentru un SL 55 R232?
Pagina indică 631 CP și 900 Nm în Stage 2, de la 476 CP și 700 Nm, cu downpipe și cartografie completă. Cat-back-ul, în schimb, nu are nevoie de nicio intervenție electronică.
ITP: un SL 55 R232 echipat trebuie pregătit?
Foarte puțin: cu clapetele închise și partea frontală de origine sau de 200 de celule, roadsterul păstrează un volum de serie și gazele tratate. Cu 100 de celule, acest SL 55 va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, un punct de verificat dinainte. Downpipe-ul fără catalizator, rezervat utilizării pe circuit, nu se montează pentru ITP.
Cu capota pliată, SL 55 R232 echipat rămâne plăcut pe autostradă?
Da: cu clapetele închise, V8-ul se estompează, iar croaziera rămâne confortabilă. Redeschideți la apropierea unui drum sinuos, ca să vă bucurați de tunet sub cerul liber.
Mercedes SL 55 AMG R232: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes SL 55 AMG R232: tunetul redat lui V8 AMG, ghidul complet
SL 55 R232 oferă experiența marelui roadster AMG cu V8-ul 4.0 în versiunea de 476 CP. Cu plafonul deschis, fiecare decibel contează dublu, iar sistemul de origine reține mult prea mulți. Eliberat, face din fiecare drum un eveniment. Iată, punct...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele