Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 în detaliu.
GLE 53 AMG V167, comercializat din 2019, se bazează pe un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri electrificat: turbo, compresor electric și alternator-demaror de 48 V pentru un răspuns imediat, 435 CP și 520 Nm în total. Dar sistemul său de origine a fost reglat pentru a fi uitat, până într-acolo încât acest SUV rapid trece drept un model obișnuit.
Un motor cu șase cilindri în linie de acest nivel are totuși o voce: gravă, mătăsoasă, omogenă, cu corp sub sarcină. Cat-back-ul Rog o dezvăluie, inclusiv pocnituri clare la ridicarea piciorului, de îndată ce clapetele se deschid; închise la loc, îi redau SUV-ului liniștea unui grand tourer. GLE 63 V167, S63 W223 și SL R232 au fiecare pagina lor.
Montajul durează aproximativ două ore pe un elevator; colierele și garniturile țin sistemul, făcut pentru VIN-ul dumneavoastră, fără nicio sudură. Comanda de origine a clapetelor rămâne activă dacă SUV-ul este echipat cu ea; altfel, telecomanda Rog. Pentru un model recent, VIN-ul ne ajută și să verificăm anul de model înainte de fabricație.
Pe acest motor electrificat cu șase cilindri, piesa vândută sub opțiunea „Galerie” este downpipe-ul cu catalizator. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne cea a unui SUV de serie. Cu un 100 de celule, GLE 53 al dumneavoastră va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; cât despre varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu se potrivește acestui SUV de familie. Asociat cu o remapare completă, downpipe-ul permite atingerea a 530 CP și 640 Nm conform paginii. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât oțelul inoxidabil 304, există periat, auriu și violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG GLE 53 SUV V167 și Coupé C167 |
| Motor | Șase cilindri în linie 3,0 litri turbo electrificat (48 V), 435 CP și 520 Nm |
| Ani | Din 2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
Am un GLE 53 AMG V167 din 2019: această pagină îl acoperă?
Da, pagina este anunțată pentru GLE 53 AMG V167 începând din 2019. Ca pentru orice model recent, verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de a lansa fabricația, pentru a confirma compatibilitatea exactă.
Cu downpipe și cartografie refăcută, până unde merge un GLE 53 AMG V167 conform paginii?
Până la 530 CP și 640 Nm, față de 435 CP și 520 Nm de origine. Motorul cu șase cilindri electrificat răspunde bine la această lucrare; cat-back-ul singur, în schimb, se montează fără remapare.
GLE 53 AMG V167 echipat trebuie pregătit pentru ITP?
Este suficient să închideți clapetele și să păstrați partea frontală de origine sau versiunea ei de 200 de celule: sunet de serie, tratare activă a gazelor. Dacă ați ales varianta de 100 de celule, acceptarea se va decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, chiar înainte de chestiunea zgomotului. Varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu intră în discuție pentru inspecția unui SUV de familie.
Cu clapetele închise, GLE 53 AMG V167 rămâne la fel de silențios ca la origine?
Da: gazele traversează atunci toba, iar SUV-ul își regăsește calmul de mare turism, în oraș ca și pe autostradă. Vocea lui șase în linie apare doar la deschidere.
GLE 53 Coupé C167 primește același sistem ca SUV-ul?
Da. SUV-ul V167 și Coupé C167 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor cu șase cilindri de 3,0 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: trezirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul complet
GLE 53 combină motorul cu șase cilindri în linie electrificat cu versatilitatea unui SUV mare: eficient, rafinat și absent din punct de vedere acustic. Diferența de sonoritate față de 63 este reproșul clasic. Sistemul nostru umple acest gol, dându-i motorului...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele