Sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG SL 63 R232 (2022+)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG SL 63 R232 (2022+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Mercedes-AMG SL 63 R232?
Evacuarea Rog pentru Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ R232 (din 2022) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul V8 biturbo de 4,0 litri, cu 585 CP și 800 Nm. Cu capota coborâtă, fiecare decibel contează: cu clapetele deschise, V8-ul își regăsește tunetul profund, iar cu ele închise, SL rămâne un mare roadster de călătorie.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Mercedes-AMG SL 63 R232.
În vârful gamei SL R232 lansate în 2022, SL 63 AMG duce V8-ul de 4,0 litri biturbo la 585 CP și 800 Nm, asamblat manual la Affalterbach, cu turbinele amplasate în V. Împarte arhitectura cu AMG GT C192; SL 55, mai puțin puternic, are propria pagină.
Cu capota coborâtă, fiecare decibel contează, iar acest V8 celebru pentru tunetul său a fost făcut politicos de filtrul de particule și de tobele supradimensionate. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă un vuiet profund punctat de detonații; cu clapetele închise, SL 63 regăsește confortul unui mare roadster de călătorie, fără oboseală pe autostradă.
Fabricație după VIN-ul dumneavoastră, care servește și la confirmarea compatibilității exacte a unui model atât de recent, apoi montaj în aproximativ două ore, coliere și garnituri, fără sudură. Modurile AMG păstrează comanda clapetelor din fabrică; altfel, telecomanda Rog.
Plasat imediat după turbo-uri, downpipe-ul cu catalizator este piesa pe care acest SL 63 o primește sub opțiunea „Galerie”; cu 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare, ceea ce se potrivește unei decapotabile de mare turism. Cel de 100 de celule va fi, la rândul său, acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de drumurile de coastă pe care se plimbă de obicei un SL. Remapat, SL 63 urcă la 740 CP și 1.000 Nm conform paginii. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, este disponibil în trei nuanțe; inoxul 304 rămâne alegerea cea mai obișnuită.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes SL 63 AMG R232.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG SL 63 roadster R232 |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo AMG, 585 CP și 800 Nm |
| Putere în kW | 430 kW |
| Ani | Din 2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes SL 63 AMG R232.
Ce diferență între sistemul lui SL 63 și cel al lui SL 55 R232?
Cele două roadstere au fiecare pagina lor: SL 63 de 585 CP și SL 55 de 476 CP. Pentru a evita orice confuzie între ele, verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de punerea în fabricație.
Ce dă un SL 63 R232 în Stage 2 conform paginii?
740 CP și 1.000 Nm, față de 585 CP și 800 Nm de serie, după montarea downpipe-ului și remaparea cartografiei. Montat singur, cat-back-ul lasă cartografia AMG neatinsă.
Înainte de o inspecție ITP, ce trebuie reglat pe un SL 63 R232 echipat?
Doar clapetele, de închis, păstrând partea frontală de origine sau downpipe-ul de 200 de celule: roadsterul rămâne la volumul din fabrică. Echipat cu 100 de celule, acest SL 63 va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Rezervată utilizării pe circuit, varianta fără catalizator nu trebuie prezentată.
SL 63 R232 echipat bâzâie pe un drum lung cu plafonul deschis?
Nu, cu clapetele închise: toba absoarbe fluxul, iar roadsterul rămâne odihnitor. V8 reia cuvântul doar la cererea dumneavoastră, prin modurile AMG sau prin telecomanda Rog.
Ghidul expert Rog
Mercedes SL 63 AMG R232: redați-i V8-ului AMG tunetul, ghidul complet
SL 63 R232 marchează revenirea lui SL la AMG: un roadster de 585 CP dezvoltat integral la Affalterbach. Cu vântul în păr, V8-ul ar trebui să fie omniprezent. Însă OPF-ul îl reduce la un murmur politicos, iar acesta este primul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele