Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 (2017-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 în detaliu.
Din anul de model 2017 și până în 2020, S63 C217 adoptă M177, V8 de 4,0 litri ale cărui două turbine sunt găzduite în interiorul V-ului. Arhitectura compactă scurtează traseul gazelor și dă un răspuns foarte direct; 612 CP și 900 Nm mișcă marele coupé cu o dezinvoltură suverană. S63 C217 5.5 care îl precede are propria pagină.
Cu turbinele în centru, acest V8 are deja o voce discretă de la sursă, iar sistemul de origine o îndepărtează și mai mult. Gravă și densă totuși, cu un ritm rostogolit la ralanti și un vuiet care se umflă sub sarcină. Dintr-o comandă, clapetele cat-back-ului Rog se deschid, iar motorul se face auzit la pornire și la fiecare repriză; închise, coupé-ul regăsește liniștea unei mașini mari de drum lung.
Această pagină vinde doar sistemul din spate cu clapete active: nu este oferită nicio parte frontală pentru M177 al acestui coupé, în lipsa unei piese sigure. Catalizatorul de origine rămâne pe loc, iar tratarea gazelor de evacuare nu este modificată.
Montajul se face în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără sudură, pe un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Comanda de origine a clapetelor, dacă coupé-ul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog. Ornamentele, integrate în bara de protecție ca la W222, nu se schimbă. Pe pagină sunt afișate două materiale: inox 304 și titan, acesta din urmă cu aproximativ 40 % mai ușor.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, care se oprește în spatele ornamentelor din bara de protecție |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG S63 coupé C217 și cabriolet A217 |
| Motor | M177, V8 4,0 litri biturbo (turbine în V), 612 CP și 900 Nm |
| Ani | 2017-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală | Nu este oferită pe această pagină: catalizatorul de origine se păstrează |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
Sistemul lui S63 C217 4.0 se montează pe un S63 C217 5.5?
Nu: trecerea de la 5,5 la 4,0 litri schimbă sistemul, iar fiecare motor are pagina sa. Aceasta acoperă motorul de 4,0 litri din 2017 până în 2020; pentru un an de model 2017, VIN-ul vă permite să aflați pe care îl aveți.
S63 C217 4.0 are nevoie de o remapare?
Nu cu acest sistem, care se oprește după catalizatorul de origine. Pagina publică un Stage 2 în jur de 684 CP și 950 Nm, dar aici nu se vinde nicio parte frontală: această valoare ține de o preparare completă, în afara acestei pagini.
Și la ITP, cu un S63 C217 4.0 echipat?
Nimic nu se schimbă în privința tratării gazelor: catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Prezentați coupé-ul cu clapetele închise, cu un volum apropiat de cel de serie. Aici nu există nici versiune de 100 de celule, nici versiune fără catalizator.
S63 C217 4.0 echipat rămâne silențios în oraș?
Da, cu clapetele închise: fluxul trece prin tobă, iar coupé-ul își păstrează rezerva pentru o cină în oraș. Deschideți pe drum liber, dintr-un buton.
S63 Cabriolet A217 4.0 primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul C217 și cabrioletul A217, vândut în versiunea 4.0 din 2018 până în 2020, primesc același sistem Rog, inclusiv toba finală, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: un V8 la cerere, ghidul sistemului de evacuare
S63 C217 Coupé este marele coupé de lux al AMG: un habitaclu de limuzină, o linie zveltă și un V8 biturbo de 4,0 litri care dezvoltă 612 CP și 900 Nm. Pe anii de fabricație 2017-2020, acest motor este ținut...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele