Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: un V8 la cerere, ghidul sistemului de evacuare

V8-ul biturbo de 4,0 litri: puterea catifelată a lui S63 Coupé

Pe anii de fabricație 2017-2020, S63 C217 Coupé adoptă un V8 de 4,0 litri cu cele două turbine amplasate în interiorul V-ului. Această arhitectură compactă scurtează traseul gazelor și oferă un răspuns foarte direct la accelerație. Acest motor dezvoltă 612 CP și 900 Nm, un cuplu colosal care vine foarte jos și deplasează acest mare coupé cu o ușurință suverană, de la plecarea de pe loc până la reprizele pe autostradă.

Cu cele două turbine în centrul motorului, acest V8 are deja o voce catifelată la sursă, iar sistemul de origine o îndepărtează și mai mult pentru a păstra liniștea la bord. Sistemul Rog cu clapete îl înlocuiește fără a interveni asupra motorului sau calculatorului. Vă oferă două fețe: cu clapetele închise, liniștea unui coupé de mare lux; cu clapetele deschise, prezența unui V8 AMG care nu se mai ascunde.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo

Iată ce înlocuiește sistemul Rog și unde se joacă sonoritatea.

Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate.

Sistemul Rog funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

Cu două turbine și un cuplu deja considerabil, acest V8 păstrează o marjă pe care reprogramarea Stage 2 știe să o exploateze. Cifrele anunțate se situează în jur de 684 CP și 950 Nm, în funcție de starea motorului, a transmisiei și de alegerea preparatorului. Sistemul Rog nu revendică nimic din aceste valori; pur și simplu dă o voce puterii disponibile.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

2 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 2: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

   În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 2: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo.

   Telecomandă Rog

   

   Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim prin e-mail.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

   La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră Rog pe V8-ul biturbo al lui S63 Coupé

V8-ul biturbo AMG are o voce gravă și densă, cu un ropot caracteristic la ralanti și un mormăit care se umflă pe măsură ce sarcina crește. Pe S63 Coupé, sistemul de origine îl ține la distanță: simțiți împingerea, dar motorul rămâne un fundal sonor îndepărtat, aproape șters.

La o simplă comandă, clapetele sistemului Rog se deschid, iar V8-ul se face auzit de la pornire și la fiecare repriză, cu o tonalitate profundă, pe măsura standingului acestui coupé. Cu clapetele închise, S63 își regăsește seninătatea de mare mașină de drum lung, perfectă pentru o cină în oraș sau o etapă lungă pe autostradă.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

3. Fabricație

   Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

5. Montaj

   Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Telecomandă Rog

  Cel mai bun echilibru între preț, sonoritate și confort.

  Vedeți această configurație

• Pasionat

  • Titan

  Un sistem mai ușor, o notă mai metalică la turații înalte.

  Vedeți această configurație

• Stil

  • Titan

  Sistemul se vede la fel de mult cum se aude.

  Vedeți această configurație

Fiecare Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo
• Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 28 de mărci acoperite