Sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo (2014-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S65 C217 / A217 (2014-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG S65 C217 / A217 în detaliu.
Rare sunt mașinile de serie animate de un V12 biturbo; S65 C217 este una dintre ele. M279-ul său de 6,0 litri livrează 630 CP și mai ales 1.000 Nm foarte jos în turații, o putere fără nervozitate care vine ca un val continuu. Pagina acoperă coupé-ul C217 și cabrioletul A217 din 2014 până în 2020, și doar în versiunea V12: S63 C217 cu V8 au propriile pagini.
Turbinele și sistemul de origine formează un dublu filtru: sonoritatea celor doisprezece cilindri, bogată și mătăsoasă, mai densă decât a unui V8 și totodată mai netedă, aproape că nu ajunge în habitaclu. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog face auzit un vuiet profund la pornire, apoi un cântec continuu la fiecare accelerare. Închise la loc, clapetele îi redau coupé-ului calmul unui salon pe roți, pentru a călători departe fără zgomot parazit.
Realizat pentru VIN-ul dumneavoastră, sistemul se fixează în aproximativ două ore, inclusiv coliere și garnituri, fără să fie necesar vreun punct de sudură. Clapete controlate de comanda de origine dacă există, altfel de telecomanda Rog. Ornamentele sunt cele ale barei de protecție, ca pe S65 W222 sedan, care are propria pagină.
Opțiunea „Galerie” corespunde pe acest V12 downpipe-ului cu catalizator. Aleasă la 200 de celule, această piesă păstrează tratarea gazelor de evacuare și respectă vocația coupé-ului. Montată la 100 de celule, piesa va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, este rezervată utilizării pe circuit, un teren pe care puține S65 îl frecventează. Fără remapare, motorul nu câștigă nimic altceva decât o voce. Titan sau inox 304: primul elimină aproximativ 40 % din masă, al doilea rămâne alegerea cea mai răspândită.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, care se oprește în spatele ornamentelor din bara de protecție |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG S65 coupé C217 și cabriolet A217 |
| Motor | M279, V12 6,0 litri biturbo, 630 CP și 1.000 Nm |
| Ani | 2014-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
Se poate monta sistemul coupé-ului S65 C217 cu V12 pe un S63 C217 cu V8?
Nu, S63 C217 cu V8, atât de 5,5, cât și de 4,0 litri, au propriile pagini. Aceasta vizează exclusiv coupé-ul S65 C217 6.0 V12 din 2014 până în 2020. VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea înainte de fabricație.
Odată remapat cu downpipe-ul său, cât valorează V12-ul coupé-ului S65 C217 conform paginii?
Tabelul indică 730 CP și 1.200 Nm după downpipe și remapare completă, acolo unde V12-ul iese din fabrică cu 630 CP și 1.000 Nm. Pentru cat-back-ul singur, calculatorul motorului rămâne neschimbat.
Mercedes-AMG S65 C217 6.0 V12 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
S65 Cabriolet A217, versiunea decapotabilă a coupé-ului, poate primi acest sistem?
Da. Coupé-ul C217 și cabrioletul A217 cu V12, vândut din 2016 până în 2019, primesc același sistem Rog, inclusiv toba finală, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo: V12-ul în toată maiestatea, ghidul sistemului de evacuare
S65 Coupé C217 se situează în vârful gamei Mercedes-AMG a epocii sale: un mare coupé de lux animat de un V12 biturbo de 6,0 litri, 630 CP și 1.000 Nm. O putere imensă, livrată într-o liniște aproape totală, pentru că...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele