Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo (2014-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 (2014-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 în detaliu.
Marele coupé al Clasei S, S63 C217 din anii de model 2014 până la 2017 primește V8-ul biturbo M157 de 5,5 litri cu injecție directă: 585 CP și 900 Nm, o împingere masivă și continuă, la fel de confortabilă în plimbare ca în condusul angajat. Din 2017, coupé-ul trece la motorul de 4,0 litri, care are propria pagină, ca și S65 C217 cu V12.
Vocea acestui V8 este profundă și încărcată: un vuiet caracteristic la pornire, o urcare amplă și surdă. Sistemul de origine, greu și foarte filtrant, o ține în spatele unei uși capitonate. Cat-back-ul Rog cu clapete active vă lasă să decideți: închise, rafinamentul discret al unui coupé Clasa S pentru etapele lungi; deschise, o pornire răgușită și un vuiet masiv la accelerare, în sfârșit pe măsura puterii.
Nimic de sudat sau de tăiat: sistemul, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore. Comanda de origine a clapetelor păstrată dacă coupé-ul o are; altfel, telecomanda Rog. Ca pe berlina W222, ornamentele aparțin barei de protecție, iar sistemul se oprește chiar în spatele lor.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde downpipe-ul cu catalizator al acestui biturbo, limitat la motorul de 5,5 litri. Ales cu 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare și se potrivește unui grand tourer. Cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, piesa este rezervată utilizării pe circuit, o întrebuințare rară pentru un coupé de acest gabarit. Niciuna nu aduce putere fără remapare. Oțelul inoxidabil 304 subliniază gravul V8-ului; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, îl luminează în turații.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, care se oprește în spatele ornamentelor din bara de protecție |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG S63 coupé C217 și cabriolet A217 |
| Motor | M157, V8 5,5 litri biturbo, 585 CP și 900 Nm |
| Ani | 2014-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
Am un S63 C217 din 2017: este un 5.5 sau un 4.0?
Anul de model 2017 marchează granița dintre cele două motoare: această pagină acoperă motorul de 5,5 litri din 2014 până în 2017, cel de 4,0 litri o are pe a sa. VIN-ul dumneavoastră ne permite să decidem înainte de lansarea fabricației.
Până unde duce pagina un S63 C217 5.5 în Stage 2?
Pagina publică 710 CP și 1.100 Nm, față de 585 CP și 900 Nm de origine, cu downpipe și remapare completă; cuplul câștigă în mod deosebit. Fără remapare, sistemul din spate se împacă fără dificultate cu reglajul din fabrică.
Cum pregătiți un S63 C217 5.5 echipat pentru trecerea prin ITP?
Clapete închise, cu partea frontală de origine sau cu un downpipe de 200 de celule, își păstrează tratarea gazelor de evacuare și un volum de serie. Cel de 100 de celule este un caz particular, acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit și nu se prezintă la inspecție.
Am un S63 Cabriolet A217: are același sistem ca acest coupé C217?
Da. Coupé-ul C217 și cabrioletul A217, vândut în versiunea 5.5 din 2016 până în 2017, primesc același sistem Rog, inclusiv toba finală, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG S63 C217 / A217: gran turismo cu V8, ghidul sistemului de evacuare
Lung, zvelt, somptuos finisat: S63 Coupé C217 este versiunea AMG cu motor V8 a marelui coupé Clasa S. Sub capota sa, un V8 biturbo de 5,5 litri livrează 585 CP și un cuplu de 900 Nm. Totul invită la călătoria...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele