Ghiduri

Porsche Macan GTS, Turbo și S: trei motoare V6 biturbo, ghidul sistemului de evacuare

14 min de citit

Porsche Macan GTS, Turbo și S: trei motoare V6 biturbo, ghidul sistemului de evacuare

Acest ghid reunește trei Macan cu V6 biturbo: Macan Turbo 95B.1 din 2014 până în 2017, cu motorul său de 3,6 litri și 400 CP, Macan GTS 95B.1 din 2016 până în 2018, cu motorul de 3,0 litri și 360 CP, și Macan S 95B.3 din anul 2022, cu motorul de 2,9 litri și 380 CP. Trei motoare, același SUV compact și un sistem de origine uniform de discret. Un singur sistem ROG cu clapete le echipează: iată cum să îl configurați.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

De la 2.490 € în inox, în funcție de model

Configurați sistemul
Mașini
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo (2016-2018); Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo (2022); Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo (2014-2017)
Motor
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo: 360 CP; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo: 380 CP; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: 400 CP
Prețuri
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo: 2.490 € în inox, 2.990 € în titan; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo: 3.390 € în inox, 4.140 € în titan; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: 2.490 € în inox, 2.990 € în titan
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo, Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982, Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.

Trei V6 biturbo pentru Macan: 3,6, 3,0 și 2,9 litri

Macan Turbo 95B.1 deschide seria cu un V6 biturbo de 3,6 litri, 400 CP și 550 Nm. Macan GTS 95B.1 primește un V6 biturbo de 3,0 litri, adus la 360 CP și 500 Nm, mai vioi decât puternic. Macan S 95B.3 adoptă EA839, un V6 de 2,9 litri ale cărui două turbine sunt amplasate în interiorul V-ului: 380 CP și 520 Nm. Toate trei livrează un cuplu abundent foarte devreme.

În ciuda motoarelor diferite, Macan păstrează aceeași bază de la o fază la alta, ceea ce permite unui singur sistem ROG să servească aceste trei versiuni. Pe un V6 biturbo, turbinele filtrează deja o parte din sunet, iar sistemul de origine se ocupă de rest. Sistemul ROG, mai ușor, scoate în evidență timbrul răgușit al V6-ului cu clapetele deschise și îl face uitat cu clapetele închise, fără să atingă motorul sau calculatorul.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completEA839
Clapete închise: gazele trec prin camerele tobei, mașina rămâne liniștită.Clapete deschise: gazele iau calea directă, motorul se exprimă din plin.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Aici se concentrează activitatea noastră de cercetare și dezvoltare, iar el este cel care face sonoritatea. Singur, schimbă caracterul mașinii.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea acestei piese este o opțiune: eliberează fluxul, iar abia cu o reprogramare acesta se transformă în putere.

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo

Puissance

De serie360 CP
Stage 2410 CP

Couple

De serie500 Nm
Stage 2630 Nm

Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo

Puissance

De serie380 CP
Stage 2558 CP

Couple

De serie520 Nm
Stage 2881 Nm

Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Puissance

De serie400 CP
Stage 2473 CP

Couple

De serie550 Nm
Stage 2683 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

Cele trei motoare V6 nu reacționează la fel la reprogramare. În Stage 2, Macan GTS este anunțat la 410 CP, Macan Turbo la 473 CP și Macan S 95B.3 la 558 CP, recentul EA839 dispunând de cea mai mare marjă. Rezultatul depinde de fiecare mașină și de preparator; sistemul ROG nu își atribuie nicio parte din el.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

    Titanul adaugă 500 € la prețul sistemului din inox.

    Inox 304

    Referință

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

    Titan

    +500 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

    În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +1 290 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +1 290 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

    Fără catalizator

    +880 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

    Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  4. Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Inox
    • Negru
    • Carbon
    • Titan albăstrit
    Ornamente de evacuare pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Semnătura sonoră ROG pentru motoarele V6 biturbo ale lui Macan

V6-ul biturbo al lui Macan are o voce gravă și puțin aspră, mai groasă decât te-ai aștepta de la un șase cilindri, care se înăsprește franc la accelerare. Motorul de 3,6 litri al lui Turbo bubuie mai jos, EA839 al lui Macan S sună mai strâns. Sistemul de origine oferă o versiune șlefuită, coerentă cu un SUV de familie, dar mult sub vocația sportivă a acestor modele.

Cu sistemul ROG și clapetele deschise, Macan-ul dumneavoastră câștigă o pornire sonoră, o notă răgușită și plină la fiecare repriză și retrogradări bine marcate. Cu clapetele închise, redevine un SUV compact discret, pentru oraș, drumul la școală și etapele lungi.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

  3. Fabricație

    Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

  4. Livrare

    Gratuită în Europa, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

  5. Montaj

    Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

  • Utilizare zilnică

    2 490 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    4 280 €

    • Titan
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP-ul din Franța.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    3 870 €

    • Titan
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.

Configurați sistemul pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, de la 2.490 € Configurați sistemul pentru Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo, de la 3.390 € Configurați sistemul pentru Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, de la 2.490 €

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

De serie, Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo dezvoltă 360 CP; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo dezvoltă 380 CP; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo dezvoltă 400 CP. Un sistem de evacuare singur schimbă mai ales sonoritatea, respirația și greutatea; puterea se câștigă cu o reprogramare. Valorile Stage 2 publicate pentru fiecare model se găsesc în tabelul cu cifre.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

Sistemul ROG costă de la 2.490 € în inox și 2.990 € în titan, în funcție de model. Inoxul 304 este robust, cu sunet rotund, și cel mai ales; titanul este cu aproximativ 40% mai ușor la design egal, cu o sonoritate mai metalică la turații înalte.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

Nu. Pe Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, doar cat-back-ul include clapetele și transformă deja sonoritatea. Înlocuirea downpipe-ului este o opțiune pentru a merge mai departe: cu catalizator sport de 200 de celule pentru drum, cu 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală, cu o reprogramare pentru a obține putere.

Trece Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule nu mai garantează trecerea, iar cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.

Cum se montează sistemul ROG pe Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

Fără sudură și fără tăieturi, cu coliere de strângere și garnituri. Estimați în medie două ore pentru un mecanic echipat. Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, ceea ce garantează compatibilitatea înainte de expediere.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

Între 2.490 € și 5.160 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa și garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo sau Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport este o marcă franceză construită pe o convingere: la un sistem de evacuare, consilierea contează la fel de mult ca produsul. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare