Evacuare cu clapete Porsche Macan S 95B.3 V6 2.9 biturbo (2022-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Macan S 95B.3 V6 2.9 biturbo (2022-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Macan S 95B.3 în detaliu.
Pe faza 95B.3, Macan S adoptă EA839, un V6 de 2,9 litri ale cărui două turbine sunt găzduite în interiorul V-ului: 380 CP și 520 Nm, cu un cuplu abundent foarte devreme. Pagina noastră vizează Macan S 95B.3 din 2022 până în 2026; VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație. Macan S 95B.2 cu V6 de 3,0 litri are propria pagină.
EA839 sună mai strâns decât vechile V6 ale lui Macan, cu o voce gravă și puțin aspră care se înăsprește la accelerare. Turbinele filtrează o parte din ea, sistemul de origine șlefuiește restul. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog redă o notă răgușită și plină la fiecare repriză; cu clapetele închise, Macan S redevine un SUV compact discret, pentru oraș, școală și etapele lungi.
Opțiunea „Galerie” a acestei pagini corespunde downpipe-ului cu catalizator al motorului EA839. Pe acest biturbo, aduce putere doar cu o remapare, altfel beneficiul rămâne sonor; versiunea sa de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare a lui Macan.
Montajul se face fără tăieturi, în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri. Clapetele din fabrică ale lui Macan S își păstrează modurile; în lipsa lor, le comandă telecomanda Rog. Inoxul 304 mizează pe robustețe, titanul pe ușurință, cu aproximativ 40 % mai puțin la același design, periat, auriu sau violet; ornamentele sunt disponibile din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Macan S, tip 95B.3 |
| Motor | EA839, V6 de 2,9 litri biturbo, 380 CP și 520 Nm |
| Ani | 2022-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo.
Am un Macan S 95B.3 din 2023: este posibil sistemul?
Da: pagina acoperă Macan S 95B.3 din 2022 până în 2026. Trimiteți-ne VIN-ul, compatibilitatea este verificată înainte de a lansa fabricația.
Downpipe și cartografie pe EA839 al lui Macan S: ce valori?
Cartografia este indispensabilă pentru a obține putere din downpipe. Sursele noastre publică pentru această versiune valori Stage 2 care nu concordă; preferăm să nu cităm niciuna decât să dăm o cifră îndoielnică.
Am un Macan S 95B.3 cu sistem Rog: ce prezint la ITP?
Clapete închise și parte frontală de origine sau downpipe de 200 de celule: tratarea gazelor de evacuare și sonoritatea de serie sunt păstrate. Cu un downpipe de 100 de celule, acceptarea va depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; Macan S fără catalizator, în schimb, ține de o utilizare rezervată circuitului.
Titanul merită pe un Macan S de zi cu zi?
Ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design și sună mai metalic la turații mari. Pentru un SUV care rulează pe orice vreme, inoxul 304 rămâne la fel de durabil, cu un sunet mai plin.
Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Porsche Macan GTS, S și Turbo (95B)
Pentru un Porsche Macan GTS 95B.1, un Macan Turbo 95B.1 sau un Macan S 95B.3, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru a auzi în sfârșit V6-ul biturbo...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele