Evacuare cu clapete Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Macan 95B.1 3.0 în detaliu.
Șase cilindri, 340 CP și 460 Nm: Macan 95B.1 cu V6 de 3,0 litri are timbrul potrivit, dar sistemul de origine îl reduce la un zgomot de fond. Calibrat pentru polivalență, acest motor este suplu și plin peste tot, până acolo încât SUV-ul devine acustic absent. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă o tonalitate gravă și musculoasă sub sarcină; cu clapetele închise, Macan își păstrează discreția de zi cu zi.
Pagina acoperă anii de model 2014 până la 2018 ai acestui Macan 3.0. 2.0 turbo, GTS 95B.1 și Turbo 3.6 din aceeași fază au propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde downpipe-ul cu catalizator; îl documentăm ca identic cu cele ale lui Macan GTS și Turbo 95B.1. Cu o remapare, valorile Stage 2 publicate pentru această versiune sunt de 410 CP și 630 Nm; fără ea, așteptați-vă la sunet și puțin mai puțină greutate. Versiunea de 200 de celule lasă tratarea gazelor de evacuare intactă.
Aproximativ două ore pe elevator sunt suficiente pentru a fixa sistemul sub SUV, cu ajutorul colierelor și garniturilor, fără tăieturi și fără sudură. Clapetele urmează comanda de origine dacă acest Macan este echipat cu ea sau telecomanda Rog în caz contrar. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % față de inoxul 304 la același design, periat, auriu sau violet, iar cele patru ieșiri rotunde sunt disponibile în crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Macan 3.0, tip 95B.1 |
| Motor | V6 3,0 litri turbo, 340 CP și 460 Nm |
| Ani | 2014-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
Am un Macan S 95B.1: corespunde acestei pagini V6 3.0?
Pagina vizează Macan 95B.1 cu V6 de 3,0 litri de 340 CP, din 2014 până în 2018; versiunea S nu este încă documentată în ea. Trimiteți-ne VIN-ul: verificăm corespondența înainte de fabricație.
V6-ul 3.0 al lui Macan 95B.1 răspunde bine la o remapare?
Cu downpipe-ul, pagina noastră îl duce la 410 CP și 630 Nm în Stage 2, adică 170 Nm de cuplu suplimentar. Fără downpipe, cat-back-ul se montează pe un calculator al motorului rămas din fabrică.
ITP pentru un Macan 3.0 echipat: ce trebuie reținut?
Clapete închise pentru trecere și downpipe de origine sau de 200 de celule pentru a păstra tratarea gazelor de evacuare. Un downpipe de 100 de celule, în schimb, depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; cât despre varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu are ce căuta pe un SUV care rulează zilnic.
Downpipe-ul lui Macan 3.0 este același cu cel al lui GTS?
Potrivit datelor noastre, downpipe-urile pentru Macan V6 95B.1, 3.0, GTS și Turbo 3.6 sunt identice. Fiecare pagină își păstrează totuși propriul cat-back, verificat după VIN-ul dumneavoastră.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche Macan 95B: ghidul complet al sistemului de evacuare
Macan este cel mai dinamic SUV compact al generației sale, un best-seller meritat. Sonoritatea sa de origine nu povestește nimic din acest ADN. Sistemul nostru îi dă o voce afirmată și valorizantă, cu discreția mereu în rezervă. Iată, punct cu...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele