Evacuare cu clapete Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Macan 95B.1 2.0 în detaliu.
Macan 95B.1 a adus condusul Porsche în lumea SUV-urilor compacte, cu un șasiu precis și tracțiune integrală de serie. În versiunea de bază, un motor cu patru cilindri în linie de 2,0 litri turbo îl propulsează cu vivacitate: 237 sau 252 CP și 350 sau 370 Nm în funcție de versiune, asociate cu cutia PDK. Pagina noastră acoperă 2014 până la 2017; Macan V6 din aceeași fază au propriul sistem, iar VIN-ul dumneavoastră îl confirmă pe al dumneavoastră înainte de fabricație.
Pe un motor turbo cu patru cilindri, evacuarea face o mare parte din caracterul perceput, iar cea a lui Macan de origine netezește totul, până la a face motorul anonim în raport cu emblema. Vocea sa naturală este seacă și energică, vuiet surd jos, șuierat de turbină sub sarcină. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog o face mai plină la fiecare treaptă; cu clapetele închise, Macan redevine SUV-ul discret al școlii și al biroului.
Piesa frontală a acestui motor cu patru cilindri este downpipe-ul cu catalizator care urmează după turbo, pe care pagina îl propune sub opțiunea „Galerie”. Asociat cu o remapare, permite versiunii de 252 CP să vizeze cei 315 CP și 462 Nm publicați în Stage 2; montat singur, doar îngroașă vocea. Cu 200 de celule, Macan-ul continuă să trateze gazele de evacuare ca la origine.
Aproximativ două ore pe elevator sunt suficiente, cu coliere și garnituri, fără sudură. Comanda din fabrică a clapetelor este preluată când Macan are una; altfel, telecomanda Rog, a cărei unitate se instalează în portbagaj, preia controlul. Inox 304 sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, periat, auriu sau violet; în spatele capacului dreptunghiular din bară se află o țeavă rotundă, pe care ornamentul o îmbracă în crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Macan 2.0, tip 95B.1 |
| Motor | Patru cilindri în linie 2,0 litri turbo, 237 sau 252 CP și 350 sau 370 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2014-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
Am un Macan 2.0 din 2016 cu 252 CP: este acoperit?
Da, pagina lui Macan 95B.1 2.0 acoperă cele două niveluri de putere, 237 și 252 CP, din 2014 până în 2017. VIN-ul, verificat înainte de fabricație, ne confirmă versiunea exactă a SUV-ului dumneavoastră.
Un Macan 2.0 95B.1 poate câștiga cai putere cu downpipe-ul?
Da, cu condiția unei remapări, cartografia fiind cea care transformă debitul în putere: versiunea de 252 CP ajunge atunci la 315 CP și 462 Nm, conform paginii noastre. Cat-back-ul singur funcționează fără ea.
ITP pentru Macan 2.0 95B.1: ce downpipe să păstrați?
Prezentați SUV-ul cu clapetele închise și păstrați downpipe-ul de origine sau pe cel de 200 de celule, cele două configurații care păstrează tratarea gazelor. Cel de 100 de celule se judecă în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care îl acceptă sau nu; fără catalizator, un Macan părăsește drumul pentru o utilizare rezervată circuitului.
De ce nu se văd ieșirile rotunde pe un Macan 2.0?
Bara de protecție spate a lui Macan 2.0 are un capac dreptunghiular care ascunde o țeavă rotundă. Ornamentele Rog, din crom, negru lucios sau titan albăstrit, se montează pe această țeavă, în spatele capacului de origine.
Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Macan 95B.1: relief pentru motorul 2,0 turbo, ghidul sistemului de evacuare
Macan 95B.1 a adus condusul Porsche în lumea SUV-urilor compacte, cu un șasiu precis și tracțiune integrală de serie. În versiunea de bază, un motor turbo cu patru cilindri de 2,0 litri îl propulsează cu vioiciune, dar sistemul de evacuare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele