Evacuare cu clapete Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Macan GTS 95B.1 în detaliu.
Mai mult vioi decât puternic, Macan GTS din prima fază își duce V6-ul biturbo de 3,0 litri la 360 CP și 500 Nm, pentru anii de model 2016 până la 2018. GTS 95B.2 cu V6 de 2,9 litri care îi urmează are propria pagină, la fel ca Macan Turbo 3.6; VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm sistemul corect înainte de fabricație.
Vocea sa este gravă și puțin aspră, mai groasă decât ne-am aștepta de la un șase cilindri, și se înăsprește net la accelerare. Turbinele filtrează deja o parte, iar sistemul de origine livrează o versiune șlefuită, mult sub vocația sportivă a emblemei. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă lui GTS o pornire sonoră, o notă răgușită la fiecare repriză și retrogradări bine marcate; cu clapetele închise, redevine un SUV compact discret.
Downpipe-ul cu catalizator se comandă sub opțiunea „Galerie”. Cu o cartografie, pagina noastră indică 410 CP și 630 Nm în Stage 2 pentru GTS 95B.1; fără, piesa acționează asupra sunetului și a masei, nu asupra puterii, iar cu 200 de celule îl lasă pe GTS să trateze gazele normal.
Coliere de strângere și garnituri, fără sudură: aproximativ două ore de atelier. Un GTS dotat cu clapete din fabrică continuă să le încredințeze modurilor sale de condus; fără ele, decide telecomanda Rog. La material, titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât inoxul 304 la același design și are trei nuanțe, de la periat la violet; cât despre ornamente, ele există din crom, negru lucios și titan albăstrit, pentru un spate mai mult sau mai puțin afirmat.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Macan GTS, tip 95B.1 |
| Motor | V6 3,0 litri biturbo, 360 CP și 500 Nm |
| Ani | 2016-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
Macan GTS 95B.1 sau 95B.2: cum aflu pe care îl am?
Uitați-vă la an și la putere: 2016 până la 2018 și 360 CP pentru GTS 95B.1 cu V6 de 3,0 litri, 2020 până la 2021 și 380 CP pentru GTS 95B.2 de 2,9 litri, tratat pe o altă pagină. În caz de ezitare, VIN-ul decide.
Cât câștigă Macan GTS 95B.1 cu downpipe și cartografie?
Cu downpipe-ul, pagina noastră publică 410 CP și 630 Nm în Stage 2, față de 360 CP și 500 Nm de origine. Cartografia reglează și sonda de după catalizator; cat-back-ul singur nu cere nimic.
ITP: ce precauții pentru un Macan GTS 95B.1 cu sistem Rog?
Cu clapetele închise, se prezintă cu discreția unui SUV de familie, iar downpipe-ul de origine sau versiunea sa de 200 de celule mențin tratarea gazelor de evacuare. Unul de 100 de celule va fi judecat în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care îl acceptă sau nu; fără catalizator, GTS ține de o utilizare rezervată circuitului.
Comandă de origine sau telecomandă Rog pentru un Macan GTS 95B.1?
Un GTS livrat cu clapete le păstrează sub autoritatea modurilor sale de condus, fără unitate adăugată. Altfel, telecomanda Rog vă permite să deschideți sau să închideți cu o apăsare, oricare ar fi modul.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Porsche Macan GTS, S și Turbo (95B)
Pentru un Porsche Macan GTS 95B.1, un Macan Turbo 95B.1 sau un Macan S 95B.3, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru a auzi în sfârșit V6-ul biturbo...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele