Evacuare cu clapete Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Sistemul de evacuare Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 în detaliu.
Cea mai puternică variantă a lui Boxster cu patru cilindri, 718 Boxster GTS tip 982 primește un boxer cu patru cilindri de 2,5 litri cu turbo cu geometrie variabilă: 365 CP și 430 Nm, din 2017 până în 2019. Fișa noastră vizează Boxster GTS și Cayman GTS 2.5; pentru un Boxster S, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație. 718 de bază de 2,0 litri și Cayman GTS cu șase cilindri sunt tratate pe alte pagini.
Acest cuplu disponibil de la turații joase transformă roadster-ul: reprize imediate, ieșiri din viraj viguroase, fără a merge după turații. Sistemul de origine este totuși desenat astfel încât să nu se audă motorul lucrând, un paradox pe un roadster de acest calibru. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog își asumă ritmul sincopat propriu cilindrilor opuși, pornire furioasă și retrogradări prezente, savuroase cu capota coborâtă; cu clapetele închise, revenire la discreție.
Pe acest boxer cu patru cilindri, piesa frontală este downpipe-ul care urmează turbinei cu geometrie variabilă, vândut sub opțiunea „Galerie”: asociat cu o remapare, vizează cei 420 CP și 525 Nm publicați în Stage 2 pentru GTS, în timp ce montat singur aduce doar sunet și puțină ușurință. În versiunea de 200 de celule, roadsterul continuă să trateze gazele de evacuare ca la ieșirea din fabrică.
Sub Boxster, sistemul se fixează cu coliere și garnituri, fără nicio sudură, în aproximativ două ore. Dacă roadsterul iese din fabrică cu clapete, comanda lor este păstrată; în caz contrar, o telecomandă Rog le comandă din habitaclu, cu capota deschisă sau închisă. Titanul, mai ușor cu aproximativ 40 % la același design, se nuanțează periat, auriu sau violet, iar cele patru ieșiri rotunde primesc, la alegere, crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche 718 Boxster GTS și Cayman GTS 2.5 turbo, tip 982 |
| Motor | Boxer cu patru cilindri de 2,5 litri cu turbo cu geometrie variabilă, 365 CP și 430 Nm |
| Ani | 2017-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
Cayman GTS 2.5 sau Boxster S: li se poate potrivi sistemul pentru Boxster GTS?
Cayman GTS 2.5, da: primește același sistem Rog ca Boxster GTS, cu același motor de 365 CP. Boxster S, de 350 CP, nu este acoperit de această pagină: pentru el, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație.
Boxster GTS 2.5 remapat: ce publică pagina în Stage 2?
Conform paginii noastre, 420 CP și 525 Nm în Stage 2, față de 365 CP și 430 Nm la origine. Cartografia este cea care transformă debitul eliberat în putere; cat-back-ul singur nu are nevoie de ea.
Cu capota coborâtă în fața inspectorului ITP: cum se prezintă un Boxster GTS echipat?
Cu clapetele închise, motorul boxer cu patru cilindri își regăsește discreția de serie. Downpipe-ul de origine sau cel de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; un downpipe de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar un Boxster fără catalizator ține de o utilizare rezervată circuitului.
Un Boxster GTS echipat rămâne plăcut pe un drum lung?
Cu clapetele închise, da: toba, prevăzută pentru croazieră, evită bâzâitul la ritm constant, cu capota închisă ca și deschisă. Redeschideți la ieșirea de pe autostradă, acolo unde roadster-ul își reintră în drepturi.
Ghidul expert Rog
Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tip 982: motorul flat-4 asumat, ghidul sistemului de evacuare
718 Boxster GTS tip 982 este cea mai puternică variantă a lui Boxster cu patru cilindri. Motorul său boxer turbo de 2,5 litri și 365 CP împinge puternic încă de la turații joase, dar sistemul de origine este desenat astfel...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele