Sistem de evacuare cu clapete pentru Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Sistemul de evacuare Porsche 718 Boxster și Cayman 2.0 în detaliu.
De la lansare, 718 cu patru cilindri boxer poartă aceeași critică: strălucit dinamic, îi dezamăgește prin voce pe cei care veneau de la boxerul cu șase cilindri. Totuși, o mare parte din problemă vine de la sistemul de origine, nu de la motor. Pus corect pe muzică, acest 2,0 litri turbo dezvăluie un caracter răgușit și aspru, apropiat de boxerele cu patru cilindri de raliu, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului de pe accelerație: asta eliberează cat-back-ul Rog, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, 718 redevine discret.
Pagina acoperă Boxster și Cayman tip 982 cu motor de 2,0 litri turbo, 300 CP și 380 Nm, din 2016 până în 2025. Boxster GTS 2.5, Cayman GTS 4.0, GT4 și GT4 RS au fiecare pagina lor; VIN-ul dumneavoastră ne servește la confirmarea versiunii înainte de fabricație.
Pe acest boxer cu patru cilindri supraalimentat, piesa frontală este un downpipe, care pleacă de la turbină și conține catalizatorul; pagina îl oferă sub opțiunea „Galerie”. Doar cu o cartografie acest mic motor supraalimentat profită de el, până la cei 368 CP și 483 Nm pe care pagina noastră îi indică în Stage 2; montat singur, downpipe-ul se mulțumește să îmbogățească vocea. Versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare a lui 718.
Motorul fiind central, sistemul se află chiar în spatele dumneavoastră și se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore. Un 718 dotat deja cu clapete din fabrică își păstrează comanda lor; celelalte primesc o telecomandă Rog cu două butoane. Ca material, titanul elimină aproximativ 40 % din greutatea inoxului 304 la același design, un detaliu care contează deasupra unui motor central; se nuanțează periat, auriu sau violet, iar ornamentul central dublu este disponibil din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche 718 Boxster și Cayman 2.0 turbo, tip 982 |
| Motor | Boxer cu patru cilindri de 2,0 litri turbo, 300 CP și 380 Nm |
| Ani | 2016-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
Boxster sau Cayman 718 2.0: același sistem li se potrivește ambelor?
Da, pagina acoperă cele două caroserii ale lui 718 cu motor de 2,0 litri turbo, din 2016 până în 2025. Aveți o îndoială privind exemplarul dumneavoastră, importat sau modificat? Citim VIN-ul înainte de a începe fabricația.
Downpipe și cartografie: ce devine un 718 2.0 remapat?
Motorul turbo cu patru cilindri răspunde bine la preparare: pagina noastră anunță 368 CP și 483 Nm în Stage 2, adică peste 100 Nm câștigați față de cei 380 Nm de serie. Cat-back-ul singur se mulțumește cu calculatorul motorului de serie.
Am un 718 2.0 echipat care trebuie să treacă de ITP: ce fac?
Prezentați-l cu clapetele închise, cu o sonoritate apropiată de cea de serie. Downpipe-ul de origine sau versiunea sa de 200 de celule păstrează tratarea gazelor. Un downpipe de 100 de celule depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care îl acceptă sau nu, în timp ce un 718 fără catalizator mai iese doar pe circuit, singura utilizare pentru care este rezervat.
Motorul boxer cu patru cilindri al lui 718 poate cu adevărat să sune bine?
Da, cu condiția să-l eliberați: vocea sa naturală este răgușită și puțin aspră, în linia motoarelor flat-4 de raliu, departe de murmurul de origine. Nu este un flat-six, este un alt caracter, pe care sistemul Rog și-l asumă cu clapetele deschise.
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 718 Boxster / Cayman 982: o voce adevărată pentru motorul flat-4, ghidul complet
718 cu flat-4 turbo este strălucit dinamic, adesea considerat superior lui 981 ca eficiență. Rămâne chestiunea sonoră, SUBIECTUL modelului de la lansare. Vestea bună: se poate corecta, și mai bine decât s-ar crede. Acest ghid detaliază, pentru Porsche 718 Boxster...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele