Evacuare cu clapete Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Sistemul de evacuare Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 în detaliu.
718 Cayman GTS 4.0 a răspuns la ceea ce mulți așteptau de la gamă: întoarcerea unui boxer cu șase cilindri aspirat, aici de 4,0 litri, 400 CP și 420 Nm, instalat chiar în spatele scaunelor. Pagina noastră vizează anii de model 2024-2025, singurii documentați de noi. Boxster GTS 4.0 primește același sistem, iar GT4 îl are pe al său.
Tors răgușit și metalic la turații joase, urlet ascuțit aproape de limitator: plasat atât de aproape de umerii dumneavoastră, acest motor se simte cât se aude. Sistemul de origine păstrează totuși o bună parte, mai ales în condusul liniștit. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog lasă sunetul să urce odată cu acul până la o notă pură, iar retrogradările răsună în spatele dumneavoastră; cu clapetele închise, Cayman rămâne o sportivă civilizată.
Pentru cei care vor să meargă mai departe, pagina vinde sub opțiunea „Galerie” țevile cu catalizator care prelungesc galeriile acestui flat-six. Pe un motor care respiră fără turbo, aportul lor se limitează la 3 până la 8 %, și doar cu o remapare; versiunea de 200 de celule lasă tratarea gazelor așa cum a prevăzut-o Porsche.
Nimic nu este tăiat sau sudat în spatele scaunelor lui GTS: coliere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator. Clapetele din fabrică își păstrează comanda, altfel preia ștafeta telecomanda Rog. Inoxul 304 păstrează un timbru plin, titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același desen și se colorează periat, auriu sau violet, iar ieșirea centrală rotundă se îmbracă în crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche 718 Cayman GTS și Boxster GTS 4.0, tip 982 |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 4,0 litri aspirat, 400 CP și 420 Nm |
| Ani | 2024-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
Conduc un Boxster GTS 4.0: trebuie să renunț la acest sistem de Cayman?
Nu, dimpotrivă: Boxster GTS 4.0 primește același sistem Rog ca Cayman GTS 4.0, cu același motor cu șase cilindri și același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea anului de model înainte de fabricație.
Țevi frontale sport pe un Cayman GTS 4.0: ce interes au?
Pe acest motor cu șase cilindri fără turbo, câștigul rămâne modest, de ordinul a 3 până la 8 % și doar cu o remapare. Pentru voce, cat-back-ul face deja esențialul; nu cităm nicio valoare Stage 2 cifrată pentru GTS 4.0.
Ce opțiuni să păstrați pentru a prezenta Cayman GTS 4.0 la ITP?
Mai întâi clapete închise, care îi redau motorului cu șase cilindri discreția de serie. Țevile de origine sau de 200 de celule mențin tratarea gazelor de evacuare. Cu țevi de 100 de celule, decizia aparține vehiculului și regulilor țării dumneavoastră, care le acceptă sau nu; un GTS fără catalizator își are locul doar pe circuit, utilizare căreia îi este rezervat.
Am un Cayman GTS 4.0 mai vechi de 2024: este posibil sistemul?
Pagina noastră documentează doar anii de model 2024-2025. Pentru o mașină anterioară, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm ce este posibil înainte de fabricație, în loc să extindem sistemul fără dovadă.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS tip 982: flat-six-ul la centru, ghidul sistemului de evacuare
718 Cayman GTS 4.0 a răspuns la ceea ce mulți așteptau de la gama 718: revenirea unui motor aspirat cu șase cilindri boxer, aici de 4,0 litri și 400 CP, instalat chiar în spatele scaunelor. Un motor care nu cere...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele