Evacuare cu clapete Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Sistemul de evacuare Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS în detaliu.
Versiunea cea mai extremă a lui Cayman, GT4 RS primește motorul boxer aspirat cu șase cilindri de 4,0 litri derivat din cel al lui GT3: 500 CP și 450 Nm, livrați chiar în partea de sus a turometrului. Prizele sale de aer, instalate în locul geamurilor laterale spate, fac deja să se audă admisia până la urechile dumneavoastră. Pagina noastră acoperă Cayman GT4 RS și 718 Spyder RS din 2022 până în 2025; GT4 de 420 CP are propriul sistem.
În acest concert, evacuarea trebuie să răspundă admisiei, iar sistemul de origine, greu de 17,1 kg conform paginii noastre, rămâne un compromis rutier. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog dă o replică mai clară și mai bogată, care urmează motorul până la limitator; cu clapetele închise, GT4 RS pleacă spre circuit sau se întoarce târziu fără să trezească tot cartierul.
Partea frontală a lui RS constă din țevi cu catalizator în aval de galerii, pe care pagina le propune sub opțiunea „Galerie”. Asociate cu o remapare, vizează cei 550 CP și 500 Nm publicați în Stage 2; fără ea, câștigul rămâne sonor. Versiunea lor de 200 de celule tratează gazele de evacuare la fel ca originalul.
Coliere de strângere și garnituri, fără sudură, aproximativ două ore pe elevator: spatele se ușurează fără a atinge motorul, iar clapetele din fabrică ale RS își păstrează comanda, telecomanda Rog servind doar în lipsa lor. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, este alegerea firească pentru un RS, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche 718 Cayman GT4 RS și 718 Spyder RS 4.0, tip 982 |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 4,0 litri aspirat derivat din GT3, 500 CP și 450 Nm |
| Ani | 2022-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
Am un 718 Spyder RS: pagina lui GT4 RS mă privește?
Da. 718 Spyder RS primește același sistem Rog ca Cayman GT4 RS: același motor de 4,0 litri și 500 CP, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
GT4 RS remapat cu țevi frontale sport: ce rezultat?
Pagina noastră publică 550 CP și 500 Nm în Stage 2, cu cincizeci de cai putere peste RS de serie. Pe un motor deja atât de ascuțit, marja rămâne măsurată, iar cat-back-ul singur nu are nevoie de nicio cartografie.
ITP pentru un GT4 RS echipat: trebuie demontat totul?
Nu neapărat: reveniți la o configurație de drum, clapete închise pentru o voce apropiată de cea de serie și țevi de origine sau de 200 de celule pentru o tratare intactă a gazelor. Țevile de 100 de celule țin de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care le acceptă sau nu; un RS fără catalizator rămâne rezervat utilizării pe circuit.
Admisia lui GT4 RS nu este suficientă pentru spectacol?
Ocupă deja un loc mare în coloana sonoră, e adevărat. Evacuarea completează acest concert și dă relief fiecărei urcări în turații, pe care sistemul de origine o lasă în retragere; cu clapetele închise, reveniți doar la admisie.
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS tip 982: flat-six-ul lui GT3, ghidul sistemului de evacuare
718 Cayman GT4 RS este versiunea cea mai extremă a lui Cayman: motor central, șasiu de circuit și un motor aspirat cu șase cilindri boxer de 4,0 litri și 500 CP, care trăiește la turații înalte. Totul vizează eficiența, dar...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele