Evacuare cu clapete Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Macan Turbo 95B.1 în detaliu.
Macan Turbo 95B.1 deschide seria V6 biturbo ale lui Macan cu cel mai mare motor: 3,6 litri, 400 CP și 550 Nm, pentru anii de model 2014 până la 2017. Motorul său de 3,6 litri vuiește mai jos decât celelalte V6 din gamă, dar sistemul de origine nu lasă să treacă decât un murmur. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă o notă răgușită și plină la fiecare repriză; cu clapetele închise, SUV-ul compact își regăsește discreția pentru oraș și etapele lungi.
Această pagină este specifică pentru Turbo 3.6. GTS 3.0 din aceeași fază și Macan Turbo 95B.2 cu V6 de 2,9 litri au fiecare propria pagină; VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Turbo 3.6 poate primi și downpipe-ul cu catalizator propus sub opțiunea „Galerie”. Pentru putere, contează doar asociat cu o remapare: pagina noastră publică atunci 473 CP și 683 Nm în Stage 2. Fără cartografie, schimbă vocea și ușurează puțin ansamblul; cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne cea din fabrică.
Nu este necesară nicio sudură sub Macan Turbo: coliere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator. Comanda din fabrică a clapetelor, gestionată de moduri, se păstrează; în lipsa clapetelor de origine, se ocupă telecomanda Rog. Între titan și inox 304, primul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și se nuanțează periat, auriu sau violet, al doilea păstrează un sunet mai rotund; ornamentele urmează, din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Macan Turbo, tip 95B.1 |
| Motor | V6 3,6 litri biturbo, 400 CP și 550 Nm |
| Ani | 2014-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
Am un Macan Turbo 95B.2 din 2020: este pagina potrivită?
Nu: aceasta vizează Turbo 95B.1 cu V6 de 3,6 litri, din 2014 până în 2017. Turbo facelift, cu V6 de 2,9 litri, este tratat pe o pagină separată. VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm faza potrivită înainte de fabricație.
Macan Turbo 3.6 remapat cu downpipe: ce cifre?
În Stage 2, pagina noastră duce acest 3,6 litri la 473 CP și 683 Nm, adică 133 Nm mai mult decât la origine. Fără downpipe și fără cartografie, cat-back-ul acționează doar asupra vocii și a masei.
Trebuie remontat sistemul de origine al lui Macan Turbo 95B.1 pentru ITP?
Nu neapărat: cu clapetele închise, își regăsește discreția unui SUV compact de serie. Downpipe-ul de origine sau de 200 de celule păstrează tratarea gazelor; cu 100 de celule, acceptarea se va decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Titanul are sens pe un SUV ca Macan Turbo?
Elimină aproximativ 40 % din greutate la același design și dă o notă mai metalică la turații mari. Pe un Macan care rulează tot anul, inoxul 304, plin și robust în fața sării, rămâne o alegere excelentă.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Porsche Macan GTS, S și Turbo (95B)
Pentru un Porsche Macan GTS 95B.1, un Macan Turbo 95B.1 sau un Macan S 95B.3, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru a auzi în sfârșit V6-ul biturbo...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele