Porsche Panamera Turbo 970.2: o berlină, un V8 biturbo, ghidul sistemului de evacuare
Panamera Turbo 970.2 reunește două lumi: spațiul unei mari berline cu patru locuri și performanțele unei adevărate sportive. V8-ul său biturbo de 4,8 litri, cu 520 CP, propulsează acest mare hatchback cu o ușurință remarcabilă. Sistemul său de origine, în schimb, este făcut astfel încât să nu se audă aproape nimic. Este momentul să alegeți sistemul ROG care îi va da lui Panamera vocea motorului său, iar acest ghid vă ajută în acest sens.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo
De la 2.490 € în inox, 2.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo (2014-2016)
- Motor
- 520 CP · 750 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.
V8-ul 4,8 biturbo: forța lui Panamera Turbo 970.2
Panamera Turbo 970.2 este animată de un V8 de 4,8 litri cu injecție directă, supraalimentat de două turbine. Dezvoltă 520 CP și 750 Nm, pe care tracțiunea integrală le distribuie între cele două punți. Împingerea este masivă încă de la turații joase și nu slăbește la urcarea în turații, ceea ce îi permite acestei mari berline să rivalizeze cu multe sportive, oferind totodată confortul unei adevărate rutiere.
Pe un V8 de această putere, sonoritatea face parte din caracterul mașinii. Sistemul de origine al lui Panamera Turbo reține totuși aproape totul, iar V8-ul se dezvăluie cu adevărat doar la sarcină maximă. Montat fără intervenții asupra motorului sau a calculatorului, sistemul ROG cu clapete vă lasă să alegeți, după moment, între discreția unei berline de afaceri și prezența unui V8 biturbo complet eliberat.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Aici se concentrează activitatea noastră de cercetare și dezvoltare, iar el este cel care face sonoritatea. Singur, schimbă caracterul mașinii.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea acestei piese este o opțiune: eliberează fluxul, iar abia cu o reprogramare acesta se transformă în putere.
Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo în cifre
Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.
Cu cele două turbine ale sale, V8-ul 4,8 al lui Panamera Turbo păstrează o rezervă pe care reprogramarea Stage 2 o poate exploata, mai ales la nivelul cuplului. Starea motorului și a transmisiei, ca și seriozitatea preparării, rămân determinante, iar nimic nu este garantat dinainte. Sistemul ROG însoțește acest tip de proiect, dându-i lui V8 o voce care i se potrivește.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.
Inox 304
2 490 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.
Titan
2 990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.
În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.
Catalizator sport cu 200 de celule
+1 240 €
8/10Drum și ITP-ul din Franța
Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.
Catalizator sport cu 100 de celule
+1 240 €
9/10ITP-ul din Franța nu este garantat
De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.
Fără catalizator
+840 €
10/10Doar pentru circuit
Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo.
Telecomandă ROG
Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.
Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru Panamera Turbo 970.2
V8-ul biturbo al lui Panamera are o voce gravă și puternică, cu un mormăit surd la ralanti și un suflu profund care crește la sarcină maximă. De origine, vă bucurați de el doar când accelerați franc: în rest, sistemul de serie reduce acest V8 la liniștea unei berline de lux.
Cu sistemul ROG și clapetele închise, Panamera Turbo păstrează calmul unei mari berline, ideală pentru deplasările profesionale ca și pentru călătoriile lungi. Cu clapetele deschise, V8-ul se eliberează la toate turațiile: pornire tunătoare, reprize pline și o prezență sonoră care însoțește în sfârșit fiecare accelerare a acestei berline ieșite din comun.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.
-
Fabricație
Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.
-
Montaj
Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo
-
Utilizare zilnică
2 490 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
4 230 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP-ul din Franța.
Vedeți această configurație -
Circuit
3 830 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.
Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
De serie, Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo dezvoltă 520 CP și 750 Nm. Un sistem de evacuare singur schimbă mai ales sonoritatea, respirația și greutatea; puterea se câștigă cu o reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 620 CP și 861 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
Pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, sistemul ROG costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan. Inoxul 304 este robust, cu sunet rotund, și cel mai ales; titanul este cu aproximativ 40% mai ușor la design egal, cu o sonoritate mai metalică la turații înalte.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
Nu. Pe Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, doar cat-back-ul include clapetele și transformă deja sonoritatea. Înlocuirea downpipe-ului este o opțiune pentru a merge mai departe: cu catalizator sport de 200 de celule pentru drum, cu 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală, cu o reprogramare pentru a obține putere.
Trece Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule nu mai garantează trecerea, iar cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.
Cum se montează sistemul ROG pe Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
Fără sudură și fără tăieturi, cu coliere de strângere și garnituri. Estimați în medie două ore pentru un mecanic echipat. Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, ceea ce garantează compatibilitatea înainte de expediere.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
Între 2.490 € și 4.230 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa și garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
RogMotorsport este o marcă franceză construită pe o convingere: la un sistem de evacuare, consilierea contează la fel de mult ca produsul. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare Panamera tip 976 deschide a treia generație a marii mașini de drum lung Porsche, iar versiunea sa de...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-ul iese la suprafață, ghidul sistemului de evacuare Panamera Turbo S E-Hybrid 971 asociază un V8 biturbo de 4,0 litri cu un motor electric, pentru o...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: un mare GT care mârâie, ghidul sistemului de evacuare Porsche Panamera 971 îmbină spațiul unui sedan mare cu performanțele unei mașini sport, iar motorul său V8 biturbo...