Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo: o inimă nouă, ghidul sistemului de evacuare
Odată cu generația 970.2, Panamera S renunță la motorul V8 aspirat în favoarea unui V6 biturbo de 3,0 litri, mai puternic, care livrează 420 CP și 520 Nm. Marea berlină sportivă Porsche câștigă astfel cuplu și vivacitate, dar sistemul său de evacuare original, calibrat pentru liniște, nu lasă să se audă aproape nimic din acest nou motor. Acest ghid vă însoțește în configurarea sistemului ROG, pentru un Panamera S care se exprimă la nivelul temperamentului său.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo
De la 2.490 € în inox, 2.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo (2014-2016)
- Motor
- 420 CP · 520 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.
V6-ul biturbo de 3,0 litri: alegerea supraalimentării pentru Panamera S 970.2
În generația 970.2, Panamera S primește un V6 de 3,0 litri supraalimentat de două turbine. Dezvoltă 420 CP și 520 Nm, cu un cuplu disponibil pe o plajă foarte largă. Această alegere tehnică, ce înlocuiește motorul V8 aspirat din prima fază, face marea berlină mai vioaie în reprize și mai ușor de exploatat zi de zi, fără a renunța la performanțe de prim rang.
Trecerea la biturbo a schimbat datele problemei pentru sonoritate: turbinele absorb o parte din energia gazelor, iar sistemul de evacuare original al lui Panamera S, reglat pentru confort, înăbușă restul. Sistemul ROG cu clapete îl înlocuiește, cu motorul și electronica neschimbate. Cu clapetele închise, regăsiți liniștea unei mașini de drum lung; cu clapetele deschise, V6-ul respiră și se afirmă.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.
Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo în cifre
Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, iar aceasta este recomandarea noastră.
Cu cele două turbine ale sale, motorul V6 al lui Panamera S oferă o marjă pe care o exploatează reprogramarea Stage 2. Cifrele anunțate se situează în jur de 483 CP și 609 Nm, cu condiția unui motor sănătos și a unei preparări încredințate unui specialist. Sistemul ROG nu pretinde să contribuie la aceasta: însoțește acest surplus de putere cu o voce mai afirmată.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.
Inox 304
2 490 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.
Titan
2 990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.
Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.
Catalizator sport cu 200 de celule
+910 €
8/10Drum și ITP-ul din Franța
Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.
Catalizator sport cu 100 de celule
+910 €
9/10ITP-ul din Franța nu este garantat
Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.
Fără catalizator
+590 €
10/10Doar pentru circuit
Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo.
Telecomandă ROG
Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.
Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pe V6-ul biturbo al lui Panamera S
V6-ul biturbo al lui Panamera S are o voce nervoasă, cu un timbru răgușit și un grăunte mai sec la accelerare. Sistemul de evacuare original îl ține mult în retragere: în habitaclul izolat al marii berline, motorul devine aproape imperceptibil, chiar și la un condus dinamic.
Cu sistemul ROG și clapetele deschise, motorul V6 capătă o sonoritate mai amplă și mai prezentă, care însoțește fiecare repriză fără să devină vreodată invazivă. Cu clapetele închise, Panamera S își regăsește liniștea unei mașini de drum lung, pentru a călători departe și mult, în deplină seninătate.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Alegeți opțiunile pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.
-
Fabricație
Fabricat la comandă, pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo.
-
Livrare
Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.
-
Montaj
Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo
-
Utilizare zilnică
2 490 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
3 900 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.
Vedeți această configurație -
Circuit
3 580 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.
Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
De serie, Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo dezvoltă 420 CP și 520 Nm. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 483 CP și 609 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
Pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, sistemul ROG costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
Nu, pe Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo doar cat-back-ul face deja esențialul. Opțiunea downpipe se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.
Trece Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?
Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Cu catalizatorul de 100 de celule, trecerea devine incertă, iar varianta fără catalizator nu permite ca Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo să treacă de controlul emisiilor.
Cum se montează sistemul ROG pe Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
Între 2.490 € și 3.900 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa, garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare Panamera tip 976 deschide a treia generație a marii mașini de drum lung Porsche, iar versiunea sa de...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-ul iese la suprafață, ghidul sistemului de evacuare Panamera Turbo S E-Hybrid 971 asociază un V8 biturbo de 4,0 litri cu un motor electric, pentru o...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: un mare GT care mârâie, ghidul sistemului de evacuare Porsche Panamera 971 îmbină spațiul unui sedan mare cu performanțele unei mașini sport, iar motorul său V8 biturbo...