Ghiduri

Bentley Continental GT W12: doisprezece cilindri de ascultat, ghidul sistemului de evacuare

12 min de citit

Bentley Continental GT W12: doisprezece cilindri de ascultat, ghidul sistemului de evacuare

Fie că aparține primei serii, din 2004 până în 2010, fie celei de-a doua generații, din 2011 până în 2013, Continental GT W12 se bazează pe același principiu: un motor biturbo cu doisprezece cilindri de 6,0 litri în serviciul grand turismului. Și cu același defect: un sistem de evacuare original care îl filtrează până îl face aproape inaudibil. Sistemul ROG cu clapete le echipează pe amândouă; paginile care urmează vă ajută să-l compuneți.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Bentley Continental GT W12

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Bentley Continental GT W12

De la 3.990 € în inox, 4.990 € în titan

Configurați sistemul
Mașini
Bentley Continental GT W12 (2004-2010); Bentley Continental GT W12 (2011-2013)
Motor
Bentley Continental GT W12 (2004-2010): 560 CP; Bentley Continental GT W12 (2011-2013): 575 CP
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0, Bentley Continental GT V8 4.0, Bentley Continental GT W12 6.0.

Motorul W12 biturbo de 6,0 litri: motorul celor două Continental GT

Motorul W12 de pe Continental GT asamblează două blocuri VR6 cu unghi îngust pe un arbore cotit comun, ceea ce găzduiește doisprezece cilindri într-un volum foarte compact. Este alimentat de două turbine. Pe Continental din 2004 până în 2010, dezvoltă 560 CP și 650 Nm; a doua generație, din 2011 până în 2013, îl duce la 575 CP și 700 Nm. În ambele cazuri, împingerea este continuă, fără întrerupere, indiferent de viteză.

De la o generație la alta, motorul păstrează aceeași arhitectură și aceeași respirație, ceea ce permite unui singur sistem ROG să servească ambele mașini. Două turbine și un sistem de evacuare original gândit pentru confortul absolut estompează la extrem motorul W12: îi ghicești forța, dar nu îi auzi natura. Sistemul ROG îi redă prezența atunci când deschideți clapetele și i-o retrage atunci când le închideți, fără a modifica motorul sau gestiunea acestuia.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Bentley Continental GT W12

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completMotor
Clapete închise: gazele ocolesc prin tobă, habitaclul rămâne liniștit.Clapete deschise: fără ocolișuri, sunetul iese nefiltrat.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Bentley Continental GT W12, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Bentley Continental GT W12, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.

Bentley Continental GT W12 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Bentley Continental GT W12 (2004-2010)

Puissance

De serie560 CP
Stage 2656 CP

Couple

De serie650 Nm
Stage 2788 Nm

Bentley Continental GT W12 (2011-2013)

Puissance

De serie575 CP
Stage 2693 CP

Couple

De serie700 Nm
Stage 2851 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Bentley Continental GT W12, iar aceasta este recomandarea noastră.

Motorul W12 biturbo ascunde o rezervă importantă: în Stage 2, este dat pentru 656 CP pe prima generație și 693 CP pe a doua. Această lucrare asupra supraalimentării cere un preparator care cunoaște platforma și o mecanică impecabilă. Sistemul ROG nu contribuie direct la aceasta: este acompaniamentul sonor.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

    Pentru Bentley Continental GT W12, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.

    Inox 304

    3 990 €

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

    Titan

    4 990 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

    Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe Bentley Continental GT W12, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +1 120 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +1 120 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

    Fără catalizator

    +800 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Bentley Continental GT W12.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

    Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  4. Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Bentley Continental GT W12, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Inox
    • Negru
    • Carbon
    • Titan albăstrit
    Ornamente de evacuare pentru Bentley Continental GT W12

Semnătura sonoră ROG pentru motorul W12 de pe Continental GT

Un motor cu doisprezece cilindri nu rage ca un V8. Vocea sa este mai densă și mai netedă, un mârâit amplu în care combustiile se topesc unele în altele, cu o tentă metalică atunci când sarcina crește. În spatele sistemului de evacuare original al lui Continental, nu mai rămâne din ea decât o suflare catifelată, până acolo încât mulți proprietari nu știu ce are de spus motorul lor.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG lasă motorul W12 să se exprime: o pornire care se anunță, apoi un mârâit mătăsos care crește la fiecare repriză și însoțește depășirile pe autostradă. Cu clapetele închise, Bentley regăsește atmosfera catifelată care i-a făcut reputația, pentru a traversa o țară fără oboseală.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Alegeți opțiunile pentru Bentley Continental GT W12 și indicați VIN-ul, din câmpul E al certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

  3. Fabricație

    Fabricat la comandă, pentru Bentley Continental GT W12.

  4. Livrare

    Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

  5. Montaj

    Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Bentley Continental GT W12

  • Utilizare zilnică

    3 990 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Bentley Continental GT W12 rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    6 110 €

    • Titan
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    5 790 €

    • Titan
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

Configurați sistemul pentru Bentley Continental GT W12 (2004-2010) Configurați sistemul pentru Bentley Continental GT W12 (2011-2013)

Bentley Continental GT W12: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Bentley Continental GT W12?

De serie, Bentley Continental GT W12 (2004-2010) dezvoltă 560 CP; Bentley Continental GT W12 (2011-2013) dezvoltă 575 CP. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească. Valorile Stage 2 publicate pentru fiecare model se găsesc în tabelul cu cifre.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Bentley Continental GT W12?

Pentru Bentley Continental GT W12, sistemul ROG costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Bentley Continental GT W12?

Nu, pe Bentley Continental GT W12 cat-back-ul singur face deja esențialul. Opțiunea downpipe se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.

Trece Bentley Continental GT W12 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Cu catalizatorul de 100 de celule, trecerea devine incertă, iar varianta fără catalizator nu permite ca Bentley Continental GT W12 să treacă de controlul emisiilor.

Cum se montează sistemul ROG pe Bentley Continental GT W12?

Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Bentley Continental GT W12, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Bentley Continental GT W12?

Între 3.990 € și 6.110 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa, garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între cat-back-ul singur și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Bentley Continental GT W12. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare