BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: șase cilindri în linie aspirat, ghidul sistemului de evacuare

Motorul N52: un șase cilindri în linie aspirat care trăiește la turații înalte

N52 este un șase cilindri în linie aspirat, al cărui bloc asociază magneziul și aluminiul pentru a ușura partea din față a mașinii. Primește ridicarea variabilă a supapelor Valvetronic și dublul calaj variabil al arborilor cu came. În 325i, dezvoltă 218 CP și 250 Nm; 330i, cu o cilindree mai mare, oferă mai mult. În ambele cazuri, puterea vine progresiv, cu o adevărată poftă de turații.

Fără turbo care să filtreze sunetul, evacuarea este singurul lucru care separă motorul N52 de urechile dumneavoastră. Sistemul de evacuare original profită pentru a netezi totul, iar mașina pare mai cuminte decât este. Montat în locul acestuia fără intervenție asupra motorului sau a calculatorului, sistemul cu clapete ROG îi redă textura: un grav plin la turații joase, o urcare francă spre partea de sus a turometrului și posibilitatea de a reveni la liniștea originală la cerere.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 258 CP.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, iar aceasta este recomandarea noastră.

Pe un motor aspirat precum N52, reprogramarea nu dispune de rezerva pe care o oferă un turbo: rafinează injecția, aprinderea și răspunsul la accelerație. Câștigurile rămân mai modeste, resimțite mai mult în plăcerea de condus decât pe hârtie. Sistemul ROG este completarea logică, pentru că face auzit ceea ce motorul câștigă în vioiciune.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, sistemul de evacuare costă 2.190 € în inox și 2.690 € în titan.

   Inox 304

   2 190 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   2 690 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: țevi frontale și catalizator

   Opțional: țevile frontale de pe BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +1 250 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +1 250 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   +1 010 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Țevi frontale fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

   Telecomandă ROG

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

Semnătura sonoră ROG pentru motorul N52 de pe Seria 3 E90

N52 are sonoritatea tipică a motorului BMW cu șase cilindri în linie: un tors catifelat la ralanti, apoi un cântec rotund și regulat care devine mai acut spre zona roșie. Este o voce foarte plăcută, dar sistemul de evacuare original îi ia aproape tot relieful, până acolo încât atât 325i, cât și 330i par să schimbe treptele în surdină.

Cu sistemul ROG și clapetele deschise, acest cântec revine fără să devină zgomot: motorul cu șase cilindri se face auzit la fiecare accelerare, cu un timbru mai metalic la turații înalte. Cu clapetele închise, Seria 3 a dumneavoastră păstrează discreția așteptată de la un sedan sau un Touring folosit în fiecare zi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 și indicați VIN-ul, din câmpul E al certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

• Utilizare zilnică

  2 190 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3 940 €

  • Titan
  • Țevi frontale cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3 700 €

  • Titan
  • Țevi frontale fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW 335i N55 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• Diametrul sistemului: mai gros nu înseamnă mai puternic
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite