Ghiduri

BMW X3 M F97 și X4 M F98: S58 în versiune SUV, ghidul sistemului de evacuare

12 min de citit

BMW X3 M F97 și X4 M F98: S58 în versiune SUV, ghidul sistemului de evacuare

X3 M F97 și X4 M F98 sunt primele SUV-uri compacte BMW M și împart tot ce contează: S58, un motor cu șase cilindri în linie biturbo de 3,0 litri, de până la 510 CP și 600 Nm. Sistemul lor de evacuare din fabrică canalizează acest motor de pură descendență M în loc să îl lase să vorbească. Același sistem de evacuare cu clapete ROG le echipează pe amândouă; acest ghid vă ajută să îi stabiliți configurația.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98

Sistemul dumneavoastră ROG pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98

De la 3.990 € în inox, 4.990 € în titan

Configurați sistemul
Mașini
BMW X3 M F97 (2019-2023); BMW X4 M F98 (2019-2023)
Motor
BMW X3 M F97: 480 până la 510 CP; BMW X4 M F98: 480 până la 510 CP
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Conception
Standard, Equal Length sau Equal Length + Z-pipe
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: BMW X3 2.0T, BMW X3 G01 2.0T, BMW X3 M40i G01 3.0T, BMW X3 N55 F25 3.0T.

S58: motorul cu șase cilindri biturbo al BMW M pe X3 M și X4 M

S58 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri supraalimentat de două turbine, dezvoltat de divizia M pentru modelele sale cele mai sportive. Pe X3 M F97 și X4 M F98 din 2019 până în 2023, dezvoltă până la 510 CP în versiunea Competition, cu 600 Nm. Urcă în turație cu o vioiciune rară pentru un motor supraalimentat și propulsează aceste SUV-uri cu o ușurință uimitoare.

X4 M preia baza lui X3 M sub o linie a acoperișului mai coborâtă: același șasiu, același motor, de unde un sistem ROG comun. Sistemul înlocuiește un sistem de evacuare din fabrică ce filtrează S58 mult mai mult decât merită și vă lasă să dozați prezența acestuia prin clapete, de la mârâitul franc la reținerea unui SUV de familie. Motorul și calculatorul rămân de origine.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completS58
Clapete închise: gazele ocolesc prin tobă, habitaclul rămâne liniștit.Clapete deschise: fără ocolișuri, sunetul iese nefiltrat.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub BMW X3 M F97 sau X4 M F98, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.

BMW X3 M F97 sau X4 M F98 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

BMW X3 M F97

Puissance

De serie480 până la 510 CP
Stage 2700 CP

Couple

De serie600 Nm
Stage 2850 Nm

BMW X4 M F98

Puissance

De serie480 până la 510 CP
Stage 2700 CP

Couple

De serie600 Nm
Stage 2850 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat BMW X3 M F97 sau X4 M F98, iar aceasta este recomandarea noastră.

S58 dispune de o marjă considerabilă: în Stage 2, cele două SUV-uri sunt anunțate la 700 CP și 850 Nm, cu o preparare care trebuie să țină cont de transmisie și de răcire. Rezultatul rămâne specific fiecărei mașini. Sistemul ROG nu revendică nicio parte din acest câștig; îi dă motorului vocea care i se potrivește.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

5 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 5: Concepție: vocea sistemului

    Construcția schimbă timbrul lui BMW X3 M F97 sau X4 M F98. Este alegerea care contează cel mai mult pentru sunet.

    Standard

    Inclusă

    Sunet brut și direct al lui S58 bi-turbo. Fără rezonator, mai mult volum, mai multă prezență. Caracterul twin-turbo se exprimă pe deplin, fără filtru.

    Equal Length

    +250 €

    Lungimile celor două tuburi sunt echilibrate înainte de a se uni. Pulsurile se sincronizează, nota urcă în frecvență. S58 sună ca un veritabil 6 cilindri în linie, mai înalt, mai uniform, mai puțin aspru. Un registru sonor care schimbă radical identitatea acustică a vehiculului.

    Equal Length + Z-pipe

    +350 €

    Geometrie în Z care amplifică întretăierea fluxurilor de evacuare. Nota devine de foarte înaltă frecvență, exotică, cu un caracter apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte. Rezervat șoferilor care vor să împingă experiența sonoră la maximum.

  2. Pasul 2 din 5: Material: inox sau titan

    Pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.

    Inox 304

    3 990 €

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

    Titan

    4 990 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

    Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  3. Pasul 3 din 5: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +970 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +970 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

    Fără catalizator

    +700 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  4. Pasul 4 din 5: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

    Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  5. Pasul 5 din 5: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Inox
    • Negru
    • Carbon
    • Titan albăstrit
    • Carbon stil M Performance
    Ornamente de evacuare pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Alegeți opțiunile pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

  3. Fabricație

    Fabricat la comandă, pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98.

  4. Livrare

    Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

  5. Montaj

    Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98

  • Utilizare zilnică

    3 990 €

    • Oțel inoxidabil
    • Standard
    • Telecomandă ROG

    BMW X3 M F97 sau X4 M F98 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    6 210 €

    • Titan
    • Equal Length
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    6 040 €

    • Titan
    • Equal Length + Z-pipe
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

Configurați sistemul pentru BMW X3 M F97 Configurați sistemul pentru BMW X4 M F98

BMW X3 M F97 sau X4 M F98: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98?

De serie, BMW X3 M F97 dezvoltă între 480 și 510 CP; BMW X4 M F98 dezvoltă între 480 și 510 CP. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească. Valorile Stage 2 publicate pentru fiecare model se găsesc în tabelul cu cifre.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98?

Pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98, sistemul ROG costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.

Trebuie schimbat catalizatorul pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98?

Nu, pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98 doar cat-back-ul face deja esențialul. Opțiunea downpipe se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.

Trece BMW X3 M F97 sau X4 M F98 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Cu catalizatorul de 100 de celule, trecerea devine incertă, iar varianta fără catalizator nu permite ca BMW X3 M F97 sau X4 M F98 să treacă de controlul emisiilor.

Cum se montează sistemul ROG pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98?

Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98?

Între 3.990 € și 6.310 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa, garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți BMW X3 M F97 sau X4 M F98. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare