Ghiduri

Porsche Macan S, GTS și Turbo 95B.2: faza facelift, ghidul sistemului de evacuare

14 min de citit

Porsche Macan S, GTS și Turbo 95B.2: faza facelift, ghidul sistemului de evacuare

Macan facelift 95B.2 este disponibil cu trei V6: Macan S cu motorul său turbo de 3,0 litri și 354 CP, Macan GTS cu motorul său biturbo de 2,9 litri și 380 CP, Macan Turbo cu același 2,9 litri dus la 440 CP. Trei caractere în același SUV compact și un sistem de evacuare de origine care le ține pe toate în surdină. Același sistem de evacuare cu clapete ROG le echipează; acest ghid vă ajută să îi stabiliți configurația.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

De la 3.390 € în inox, în funcție de model

Configurați sistemul
Mașini
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo (2020-2021); Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo (2019-2021); Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo (2020-2021)
Motor
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 380 CP; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 354 CP; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 440 CP
Prețuri
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 3.390 € în inox, 4.140 € în titan; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 3.390 € în inox, 4.140 € în titan; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 3.990 € în inox, 4.990 € în titan
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982, Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.

V6 turbo sau biturbo: motoarele lui Macan 95B.2

Macan S 95B.2, din 2019 până în 2021, folosește un V6 de 3,0 litri supraalimentat de un singur turbo amplasat în V: 354 CP și 480 Nm. Macan GTS și Turbo 95B.2, din 2020 până în 2021, împart un V6 biturbo de 2,9 litri, tot cu turbinele în centrul motorului: 380 CP și 520 Nm pentru GTS, 440 CP și 550 Nm pentru Turbo. Toate trei oferă un cuplu disponibil foarte devreme.

Aceeași fază, aceeași caroserie: un singur sistem ROG se potrivește celor trei versiuni. Fie că are una sau două turbine, V6-ul lui Macan este filtrat mai întâi de turbinele sale, apoi de un sistem de evacuare de origine foarte compartimentat. Sistemul ROG deschide calea și lasă să iasă timbrul răgușit al celor șase cilindri cu clapetele deschise, apoi redă discreția unui SUV de familie cu clapetele închise, fără a schimba nimic la motor sau la calculator.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completMotor
Clapete închise: toba lucrează, sonoritatea rămâne discretă.Clapete deschise: calea directă se deschide, iar motorul își dă toată vocea.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo

Puissance

De serie380 CP
Stage 2558 CP

Couple

De serie520 Nm
Stage 2881 Nm

Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo

Puissance

De serie354 CP
Stage 2420 CP

Couple

De serie480 Nm
Stage 2630 Nm

Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Puissance

De serie440 CP
Stage 2558 CP

Couple

De serie550 Nm
Stage 2881 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

V6-ul biturbo al lui Macan GTS și Turbo păstrează o marjă importantă: în Stage 2, ambele sunt anunțate la 558 CP și 881 Nm. Macan S, cu turbo-ul său unic, urcă la 420 CP și 630 Nm. În toate cazurile, rezultatul depinde de mașină și de preparator, iar sistemul ROG, care lasă calculatorul intact, se dedică sonorității.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

    Titanul adaugă 750 € la prețul sistemului din inox.

    Inox 304

    Referință

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

    Titan

    +750 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

    În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +1 020 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +1 020 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

    Fără catalizator

    +700 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

    La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  4. Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Inox
    • Negru
    • Carbon
    • Titan albăstrit
    Ornamente de evacuare pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Semnătura sonoră ROG pentru V6-urile lui Macan 95B.2

V6-ul lui Macan are o voce răgușită și nervoasă, mai ascuțită decât cea a unui V8, care se tensionează la accelerare; biturbo-ul lui GTS și Turbo adaugă un șuierat mai marcat. Însă între turbinele amplasate în V și sistemul de evacuare de origine, rămâne foarte puțin: un suflu înăbușit care nu corespunde nici insignei, nici temperamentului acestor mașini.

Cu sistemul ROG și clapetele deschise, Macan S, GTS sau Turbo capătă o sonoritate francă și vie: un timbru răgușit la fiecare repriză, urcări în turație mai bogate, retrogradări bine prezente. Cu clapetele închise, SUV-ul redevine discret și confortabil, pentru zilele obișnuite și pentru marile plecări în familie.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

  3. Fabricație

    Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

  4. Livrare

    Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

  5. Montaj

    Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

  • Utilizare zilnică

    3 390 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    5 160 €

    • Titan
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    4 840 €

    • Titan
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Fiecare Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

Configurați sistemul pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, de la 3.390 € Configurați sistemul pentru Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo, de la 3.390 € Configurați sistemul pentru Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, de la 3.990 €

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

De serie, Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo dezvoltă 380 CP; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo dezvoltă 354 CP; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo dezvoltă 440 CP. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Valorile Stage 2 publicate pentru fiecare model se găsesc în tabelul cu cifre.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Sistemul ROG costă de la 3.390 € în inox și 4.140 € în titan, în funcție de model. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Nu este obligatoriu. Pe Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea downpipe-ului servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.

Trece Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cat-back-ul și catalizatorul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: prezentați Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule, trecerea nu mai este garantată; cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.

Cum se montează sistemul ROG pe Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Între 3.390 € și 6.110 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo sau Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare