Evacuare cu clapete Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo (2020-2021)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Macan GTS 95B.2 (2020-2021)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Macan GTS 95B.2 în detaliu.
Macan GTS din a doua fază, vândut în 2020 și 2021, primește un V6 biturbo de 2,9 litri ale cărui două turbine sunt amplasate în V: 380 CP și 520 Nm, cu un cuplu disponibil foarte devreme. Macan Turbo 95B.2 împarte acest bloc, dar are propria pagină; pentru GTS, sistemul Rog este fabricat după VIN-ul dumneavoastră, pe care îl verificăm înainte de fabricație.
V6-ul lui Macan are o voce răgușită și nervoasă, mai acută decât cea a unui V8, iar biturbo-ul adaugă un șuierat marcat. Între turbinele din centrul motorului și un sistem de origine foarte compartimentat, rămâne o suflare discretă care nu se potrivește nici cu emblema GTS, nici cu temperamentul mașinii. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă un timbru răgușit la fiecare repriză, urcări în turații mai bogate și retrogradări prezente. Cu clapetele închise, SUV-ul redevine discret, cât mai aproape de origine, pentru școală ca și pentru marile plecări.
Sistemul se montează fără sudură și fără tăieturi, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore pe elevator. Clapetele urmează comanda de origine, prin modurile de condus, dacă Macan-ul dumneavoastră este echipat cu ea; altfel, telecomanda Rog, conectată la un modul din portbagaj, le deschide și le închide la cerere.
Pe acest V6 biturbo, downpipe-ul și catalizatorul său formează principala restricție după tobă; pagina le oferă sub opțiunea „Galerie”. Înlocuirea acestei piese este singura pârghie de putere, și doar cu o remapare; fără ea, sunet și puțin mai puțină greutate. Doar varianta de 200 de celule mai tratează gazele ca la origine. Oțel inoxidabil 304 pentru robustețe și sunet plin sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Porsche Macan GTS, tip 95B.2 |
| Motor | V6 2,9 litri biturbo, turbine în interiorul V-ului, 380 CP și 520 Nm |
| Ani | 2020-2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo.
Acest sistem se potrivește unui Macan GTS din prima fază?
Nu: vizează GTS 95B.2 cu V6 2,9 litri biturbo, din 2020 până în 2021. GTS 95B.1 cu V6 3,0 litri, din 2016 până în 2018, are propria pagină. VIN-ul dumneavoastră ne permite să înlăturăm orice îndoială înainte de fabricație.
Trebuie remapat Macan GTS?
Nu pentru cat-back, care lasă calculatorul intact și se dedică sonorității. Dacă înlocuiți și downpipe-ul, remaparea într-un centru autorizat îl transformă în putere; rezultatul depinde de mașină și de preparator.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, Macan redevine la fel de discret ca un SUV de familie de serie, și așa se prezintă. Downpipe-ul de 200 de celule, ca și partea frontală de origine, lasă catalizatorul să-și facă treaba. Cel de 100 de celule se evaluează în funcție de mașină și de reglementarea țării, în timp ce versiunea fără catalizator aparține circuitului.
Comandă de origine sau telecomandă Rog pe Macan?
Cu clapete din fabrică, GTS-ul dumneavoastră își păstrează logica Porsche: modurile de condus sunt cele care deschid și închid, fără unitate adăugată. Preferați să decideți singur, în staționare ca și în mers? Telecomanda Rog are prioritate față de modul selectat.
În ce termen este echipat Macan?
20 de zile lucrătoare între validarea comenzii și recepție, inclusiv fabricația la comandă, livrare gratuită cu semnătură la primire. Socotiți apoi aproximativ două ore de atelier.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche Macan S, GTS și Turbo 95B.2: faza facelift, ghidul sistemului de evacuare
Macan facelift 95B.2 este disponibil cu trei V6: Macan S cu motorul său turbo de 3,0 litri și 354 CP, Macan GTS cu motorul său biturbo de 2,9 litri și 380 CP, Macan Turbo cu același 2,9 litri dus la...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele