Porsche Macan 95B.2 / 95B.3: poarta de intrare în lumea Macan, ghidul sistemului de evacuare

Motorul cu patru cilindri 2,0 turbo: intrarea în gama Macan

Pe Macan 95B.2 și 95B.3, versiunea de bază se sprijină pe un motor cu patru cilindri pe benzină de 2,0 litri turbo, cu injecție directă. În versiunea care servește drept referință pentru acest ghid, dezvoltă 245 CP și 370 Nm, cu tracțiune integrală. Cuplul vine devreme și îi dă lui Macan o vioiciune apreciabilă, pe care șasiul său, unul dintre cele mai reușite din categorie, permite să fie exploatată din plin.

Pe un motor cu patru cilindri turbo, sistemul de evacuare cântărește mult în percepția motorului. Sistemul de origine al lui Macan este făcut ca să nu fie auzit niciodată, ceea ce creează un decalaj între plăcerea oferită de șasiu și absența sonorității. Sistemul Rog cu clapete elimină acest decalaj fără nicio modificare a motorului: motorul cu patru cilindri câștigă o prezență mai afirmată, pe care o activați sau o puneți în repaus după bunul plac.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Macan 95B.2 / 95B.3

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 265 CP.

Sistemul Rog funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Porsche Macan 95B.2 / 95B.3, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

Motorul 2,0 turbo al lui Macan păstrează o marjă pe care reprogramarea Stage 2 o poate exploata, ajustând supraalimentarea și gestiunea motorului. Rezultatul depinde de starea motorului, de întreținerea sa și de rigoarea preparării, fără vreo promisiune posibilă dinainte. Sistemul Rog însoțește firesc acest tip de demers, atât pentru respirație, cât și pentru sonoritate.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

   În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Porsche Macan 95B.2 / 95B.3, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Macan 95B.2 / 95B.3.

   Telecomandă Rog

   

   Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim prin e-mail.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

   La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche Macan 95B.2 / 95B.3, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Crom
   • Negru lucios
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră Rog pe Macan cu patru cilindri

Motorul cu patru cilindri turbo al lui Macan are un timbru mai sportiv decât lasă să se înțeleagă statutul său de motor de bază: o notă seacă și nervoasă, care câștigă în rotunjime la repriză. De origine, acest caracter rămâne inaudibil, sistemul de serie fiind conceput astfel încât să nu se perceapă aproape nimic.

Cu clapetele deschise, motorul cu patru cilindri se face auzit: o pornire mai prezentă, o sonoritate francă la fiecare repriză și un Macan care pune în sfârșit în acord ceea ce auziți cu ceea ce simțiți în viraje. Închideți-le, iar Macan-ul dumneavoastră își regăsește confortul de SUV premium, ideal pentru viața de zi cu zi și drumurile lungi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

3. Fabricație

   Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

5. Montaj

   Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Porsche Macan 95B.2 / 95B.3

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Fiecare Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

Porsche Macan 95B.2 / 95B.3: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Porsche
• Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo
• Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Eliminarea bâzâitului pe autostradă
• Cele 28 de mărci acoperite