Evacuare cu clapete Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 în detaliu.
Derivat din cel al lui Lamborghini Gallardo, V10-ul 5.2 FSI al lui R8 tip 42 este aspirat și urlă peste 8.000 rot/min. Dezvoltă 525 CP și 530 Nm și se numără printre ultimele motoare de acest gen produse vreodată. Reținem anii de model 2010 până la 2013 pentru acest cat-back; R8 42 cu V8 și R8 4S facelift au propria pagină.
Pe o mașină ca aceasta, evacuarea nu este un accesoriu, ci instrumentul. V10-ul urcă cu o progresie sonoră unică, grav și amenințător sub 4.000 rot/min, apoi din ce în ce mai ascuțit până în zona roșie. Sistemul din fabrică reține o parte din armonicele înalte; cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active le eliberează. Cu clapetele închise, supercarul devine un GT discret.
Sistemul este compact, ca întotdeauna pe un R8 cu motor central: toba și clapetele se fixează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Dacă R8 are clapete din fabrică, sistemul se conectează la comanda lor; în lipsa acestora, telecomanda Rog și modulul său din portbagaj le comandă.
În amonte, opțiunea „Galerie” înlocuiește galeriile cu cinci ieșiri ale fiecărui rând de cilindri, cu catalizatoarele lor. Pe un R8 V10 scos pe drum, galeriile de 200 de celule au avantajul de a păstra tratarea gazelor de evacuare; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce cele fără catalizator sunt rezervate utilizării pe circuit. Pe un motor aspirat, câștigul rămâne modest, de 3 până la 8 % cu o remapare. La același design, versiunea din titan cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât inoxul 304 și accentuează nota metalică a V10-ului.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, arhitectură compactă, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi R8 tip 42 5.2 V10, coupé și Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 aspirat, 525 CP și 530 Nm |
| Ani | 2010-2013 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
Am un R8 42 V10 din 2014: este acoperit?
Nu, 2014 și 2015 sunt excluși pentru cat-back, iar 2009 nu este acoperit pentru galerii. VIN-ul dumneavoastră ne permite totuși să căutăm o soluție înainte de a plasa comanda.
Ce aduce o remapare lui R8 42 V10?
Cat-back-ul nu are nevoie de ea. Cu galeriile și o remapare completă, pagina publică 604 CP și 588 Nm pentru acest V10 de 525 CP, un câștig care rămâne măsurat pe un motor aspirat.
Cum se prezintă R8 42 V10 la ITP cu acest sistem?
Prezentați-o cu clapetele închise: V10-ul își regăsește reținerea de la ieșirea din fabrică. Cat-back-ul singur sau galeriile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor. Galeriile de 100 de celule sunt judecate în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator rezervă R8 circuitului.
Inox sau titan pentru V10-ul lui R8 42?
Inoxul 304 oferă un grav plin și rezistă anilor. Titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la același design și accentuează nota metalică a turațiilor înalte, cu trei finisaje posibile.
Coupé sau Spyder: R8 42 V10 primește același sistem?
Da. R8 42 V10 coupé și Spyder primesc același sistem Rog: același șasiu, același V10 5.2, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: sublimarea lui V10 aspirat, ghidul complet al sistemului de evacuare
R8 prima generație cu V10 a intrat în istorie: motorul 5.2 derivat din Gallardo, caroseria care a redefinit Audi și o cotă care urcă deja. Sistemul său de origine datează dintr-o epocă mai puțin restrictivă, dar rămâne departe de ceea...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele