Evacuare cu clapete Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Sistemul de evacuare Audi RS4 și RS5 B8.5 în detaliu.
Motorul 4.2 FSI al lui RS4 Avant și RS5 Coupé B8.5 aparține unei specii pe cale de dispariție: V8-ul aspirat de turații înalte, care depășește 8.000 rot/min cu un răspuns pe care turbinele moderne nu îl reproduc. Dezvoltă 450 CP și 430 Nm. Această pagină acoperă 2012 până la 2015; RS4 și RS5 B9 cu V6 biturbo, la fel ca RS5 8T, au propria pagină.
Vocea sa se construiește în turații, răgușită în registrul mediu, apoi urlând peste 7.000 rot/min. Sistemul de origine, greu și filtrat, reține tocmai partea de mijloc. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active reduce contrapresiunea și face crescendoul continuu, de la ralanti la zona roșie. Cu clapetele închise, RS rămâne utilizabil zilnic, fără oboseală.
Aici, opțiunea „Galerie” își merită numele: pe acest V8 aspirat, galeriile, cu catalizatoarele lor, colectează gazele la ieșirea din cilindri. Cine își păstrează RS4-ul pentru drum va lua aceste galerii cu 200 de celule, singurele care păstrează tratarea gazelor de evacuare a motorului cu opt cilindri; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Câștigul există, dar rămâne modest, de ordinul a 3 până la 8 % cu o remapare.
Ansamblul se termină cu ieșiri ovale și se fixează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore pe elevator. Clapetele urmează modurile de condus dacă Audi-ul dumneavoastră le are de origine, altfel telecomanda Rog. Din titan, sistemul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât din inox 304 și capătă un timbru mai metalic; finisaje periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșiri ovale, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi RS4 Avant, RS5 Coupé și RS5 Cabriolet B8.5 |
| Motor | 4.2 FSI, V8 aspirat, 450 CP și 430 Nm |
| Ani | 2012-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine prin modurile de condus, sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
Și dacă RS5 B8.5 este un cabriolet?
Este acoperit: RS5 Cabriolet, vândut din 2013 până în 2015, primește același sistem Rog ca RS5 Coupé, cu același V8 4.2 și același montaj, prin coliere și garnituri. Pentru o mașină din 2011, în afara perioadei acoperite de pagină, trimiteți VIN-ul înainte de a comanda: verificăm înainte de fabricație.
Galeriile lui RS4 B8.5 merită cheltuiala?
Pe acest V8 aspirat, câștigul există, dar rămâne modest, de 3 până la 8 % cu o remapare. Valorile Stage 2 publicate sunt de 499 CP și 473 Nm. Dacă urmăriți în primul rând sunetul, cat-back-ul singur transformă deja mașina.
Ce RS5 B8.5 să prezentați la ITP după montaj?
V8-ul închis în spatele clapetelor sale revine la un nivel apropiat de cel din fabrică, iar tratarea gazelor de evacuare rămâne pe loc cu cat-back-ul singur sau cu galeriile de 200 de celule. Cu 100 de celule, galeriile trec sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, limitează RS5 la circuit.
RS4 Avant B8.5 își păstrează managementul de origine cu cat-back-ul?
Da: cat-back-ul nu cere nicio remapare, iar V8-ul își păstrează cei 450 CP. Remaparea are sens doar pentru a transforma galeriile în putere.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi RS4 B8: sublimarea lui V8 aspirat, ghidul complet al sistemului de evacuare
RS4 B8 este una dintre ultimele mașini de familie cu V8 aspirat din istorie: 450 CP la 8.250 rot/min într-un break. Cota sa a înțeles bine acest lucru. Pe acest motor, sistemul de evacuare decide totul: mașina este bună din...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele