Evacuare cu clapete Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010)

Ce evacuare sport pentru Audi S8 D3 V10?

Evacuarea Rog pentru Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul V10 atmosferic de 450 CP și 540 Nm. Cu clapetele deschise, timbrul rar al V10-ului, răgușit la turații joase și metalic la cele înalte, trece în sfârșit prin evacuare; cu ele închise, limuzina rămâne silențioasă.

Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Audi S8 D3 V10.

Acolo unde un sedan mare se mulțumește adesea cu un V8 plin de cuplu, Audi a ales pentru S8 D3 un motor căruia îi plac turațiile: un V10 aspirat de 5,2 litri cu injecție directă FSI, din aceeași familie cu cel al Lamborghini Gallardo. Dezvoltă 450 CP și 540 Nm, transmiși celor patru roți prin tracțiunea quattro. Această pagină vizează sedanul din 2006 până în 2010; S8 D4 și D5 cu V8 biturbo au propria pagină.

Un V10 nu sună nici ca un V8, nici ca un motor cu șase cilindri: vocea sa este răgușită jos, apoi devine metalică și ascuțită când turația urcă. Tocmai acest timbru rar îl reduce sistemul din fabrică la o respirație îndepărtată, în numele confortului pasagerilor din spate. Cu cat-back-ul nostru cu clapete active, cu clapetele deschise, fiecare urcare în turații se desfășoară în crescendo, iar retrogradările capătă o rotunjime nouă; cu clapetele închise, limuzina traversează o țară fără să tulbure habitaclul.

Această pagină nu oferă nicio piesă frontală: nu avem niciuna în referințe pentru acest V10, iar sistemul se racordează după catalizatoarele de origine, care rămân pe loc. Pe un motor aspirat, respirația câștigată rămâne moderată; pagina publică totuși 499 CP și 599 Nm în Stage 2 cu o remapare completă.

Secțiunea centrală lungă și toba din spate se montează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore, cu patru ieșiri rotunde. Pentru clapete, două situații: limuzina le are din fabrică, iar sistemul se conectează la comanda lor, sau nu le are, iar telecomanda Rog, așezată cu modulul său în portbagaj, le comandă. Rămâne materialul: inox 304 pentru un grav dens, sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, a cărui nuanță periată, aurie sau violetă se potrivește cu caroseria.