Evacuare cu clapete Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi S8 D4 în detaliu.
Cu S8 D4, Audi a înlocuit V10-ul aspirat al generației precedente cu 4.0 TFSI, un V8 biturbo cu turbinele amplasate în V, anunțat la 520 CP și 650 Nm, pe S8 produse între 2013 și 2018. S8 plus de 605 CP nu este acoperit, la fel ca mașinile din 2012: VIN-ul dumneavoastră decide înainte de fabricație.
Din fabrică, totul concură la discreție: turbine în centrul motorului, tobe dimensionate pentru croazieră, izolare de limuzină. V8-ul murmură. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active elimină strangulările și lasă să iasă un vuiet grav la ralanti, o urcare autoritară și pocnituri clare la ridicarea piciorului de pe accelerație. Cu clapetele închise, S8 își regăsește liniștea unui sedan de conducere, cel pe care îl conduci sau în care ești condus.
Patru ieșiri rotunde, un montaj cu coliere și garnituri fără nicio sudură, aproximativ două ore pe elevator: intervenția rămâne ușoară. Clapetele din fabrică rămân comandate de modurile de condus; în lipsa lor, telecomanda Rog, ascunsă în portbagaj, le deschide și le închide.
Opțiunea „Galerie” vândută pe această pagină corespunde downpipe-urilor motorului V8, care pornesc de la turbine și conțin catalizatoarele. O limuzină de conducere nu prea face pistă: downpipe-urile sale se iau deci la 200 de celule, care mențin tratarea gazelor de evacuare; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, o întrebuințare rară pentru o asemenea mașină. Fără remapare, cei 520 CP rămân neschimbați, doar sunetul și puțin greutatea evoluează. Pentru finisaj, titanul, mai ușor cu aproximativ 40 % față de inoxul 304, este disponibil de la periat la violet, trecând prin auriu.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus neacoperit) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 520 CP și 650 Nm |
| Ani | 2013-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
S8 plus de 605 CP poate primi sistemul lui S8 D4?
Nu este reținut: pagina vizează S8 D4 de 520 CP, din 2013 până în 2018. Dacă aveți un S8 plus, scrieți-ne cu VIN-ul, verificăm ce este posibil înainte de orice comandă.
Ce schimbă o remapare pe V8-ul de 520 CP al lui S8 D4?
Cat-back-ul singur nu impune nicio remapare. Combinația dintre downpipe-uri și o cartografie adaptată schimbă cifrele: pagina publică 693 CP și 840 Nm pentru versiunea de 520 CP.
S8 D4 cu clapete active: în ce configurație îl duceți la ITP?
Este suficient să închideți clapetele pentru ca V8-ul să-și regăsească discreția de limuzină. Cât timp păstrează cat-back-ul singur sau downpipe-uri de 200 de celule, tratarea gazelor rămâne completă. Varianta de 100 de celule depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, S8 își mai are locul doar pe circuit.
După câte zile poate rula S8 D4 echipat?
Fiecare sistem pentru S8 D4 este fabricat după VIN: socotiți 20 de zile lucrătoare între validare și recepție, livrare gratuită, apoi aproximativ două ore de montaj într-un atelier dotat cu elevator.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi S8 D4: vocea regăsită a motorului V8 4.0 TFSI, ghidul complet
S8 D4 și cei 520 CP ai săi formează una dintre cele mai subevaluate ocazii de pe piață: motorul 4.0 TFSI dinainte de OPF într-o limuzină al cărei preț s-a împărțit la patru față de cel nou. Aici, motorul V8...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele