Sistem de evacuare cu clapete pentru Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi S8 D5 în detaliu.
S8 D5 duce 4.0 TFSI biturbo la 571 CP și 800 Nm, într-un mare sedan gândit pentru ca nimic să nu ajungă până în habitaclu. Modelele S8 D5 produse din 2020 sunt acoperite de această pagină. S8 D4 cu V8 și D3 cu V10 au propriul sistem.
Această liniște are un preț: V8-ul, cu turbinele amplasate în V, aproape că nu mai are voce. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active i-o redă: un grav profund încă de la pornire, o repriză care se aude în sfârșit, câteva pocnituri când ridicați piciorul. Cu clapetele închise, gazele traversează toba, iar S8 își reia rolul de salon pe roți, fără bâzâit pe autostradă.
Montajul nu atinge nimic altceva: coliere de strângere, garnituri, nicio sudură și în medie două ore de atelier, cu patru ieșiri rotunde în spate. Modurile de condus păstrează controlul asupra clapetelor de origine; fără ele, telecomanda Rog, cu modulul în portbagaj și două butoane, face treaba.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină înlocuiește downpipe-urile, primele piese după turbine, care poartă catalizatoarele. O limuzină din această categorie rulează rar pe pistă: versiunea de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, i se potrivește cel mai bine, varianta de 100 de celule rămânând acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator rezervată utilizării pe circuit. Nu publicăm nicio valoare Stage 2 pentru D5, iar fără remapare cei 571 CP nu se schimbă: piesa aduce doar sunet și puțină greutate în minus. Inoxul 304 și titanul, acesta din urmă mai ușor cu aproximativ 40 % și oferit în trei nuanțe, sunt ambele disponibile.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 CP și 800 Nm |
| Ani | 2020+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
Am un S8 D5 model 2025: este acoperit?
Pagina acoperă modelele S8 D5 produse din 2020, inclusiv cele din 2025. Transmiteți-ne VIN-ul înainte de a comanda: verificăm și vă răspundem înainte de orice fabricație.
Există un Stage 2 publicat pentru S8 D5?
Nu pe această pagină. Cat-back-ul funcționează cu cartografia de origine, iar V8-ul își păstrează cei 571 CP; downpipe-urile se traduc în putere doar cu o remapare, ale cărei valori nu le publicăm aici.
Cum prezentați un S8 D5 cu clapete active la ITP?
Cu clapetele închise, sedanul revine la discreția de la livrare. Cat-back singur sau downpipe-uri de 200 de celule: catalizatoarele continuă să trateze gazele. Downpipe-urile de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea lor fără catalizator servește doar pe circuit.
Telecomanda Rog este utilă pe un S8 D5?
Doar dacă mașina nu are clapete de origine. În caz contrar, sistemul se racordează la comanda lor, iar modurile de condus ale lui Audi decid, ca la ieșirea din fabrică.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi S8 D5: vocea redată V8-ului 4.0 TFSI, ghidul complet
S8 D5 este limuzina oamenilor grăbiți: 571 CP de V8 bi-turbo sub profilul unei mari limuzine de direcție. Discreția sa sonoră este totală, și este voită. Dar clienții noștri cu S8 împărtășesc cu toții aceeași dorință: să păstreze acest rafinament...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele