Sistem de evacuare cu clapete pentru Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Parte frontală fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi SQ5 8R 3.0 TFSI în detaliu.
SQ5 8R pe benzină primește un V6 3.0 TFSI supraalimentat de un compresor amplasat în V, între cele două rânduri de cilindri. Dezvoltă 354 CP și 470 Nm cu răspunsul imediat specific supraalimentării mecanice, de la cea mai mică apăsare a accelerației. Această pagină vizează anii de model 2016 și 2017; SQ5 FY care îi urmează, cu turbo, are propriul sistem, iar SQ5 diesel nu sunt vizate.
Pe acest V6, gravul motorului este însoțit de un șuierat mecanic la accelerare, pe care sistemul de origine îl reduce la un fundal sonor politicos. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active face V6-ul să vuiască la pornire și dă relief fiecărei reprize, până la retrogradări. Cu clapetele închise, SQ5 redevine SUV-ul de familie calm în oraș și odihnitor pe drumurile lungi.
Patru ieșiri rotunde, coliere de strângere și garnituri: un mecanic echipat instalează ansamblul fără sudură în aproximativ două ore. SQ5 își păstrează comanda clapetelor de origine dacă le are; altfel, telecomanda Rog, a cărei unitate se așază în portbagaj, le deschide la cerere.
Vândută sub titulatura „Galerie”, opțiunea lui SQ5 înlocuiește piesele frontale care urmează motorului și conțin catalizatoarele. Versiunea sa de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, ce se așteaptă de la un SUV de familie; cu 100 de celule, este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cu managementul de origine, compresorul nu furnizează niciun cal putere în plus: doar sunet și puțin mai puțină greutate. La capitolul material, SQ5 poate primi oțel inoxidabil 304 sau un titan mai ușor cu aproximativ 40 %, cu finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi SQ5 8R 3.0 TFSI benzină (nici FY, nici TDI) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 cu compresor, 354 CP și 470 Nm |
| Ani | 2016-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6.
Am un SQ5 8R TDI: pot comanda acest sistem?
Nu, pagina este stabilită pentru V6 3.0 TFSI pe benzină cu compresor, iar versiunile diesel sunt excluse expres. Contactați-ne cu VIN-ul: vă vom spune ce există pentru SQ5 al dumneavoastră.
Ce diferență față de sistemul lui SQ5 FY?
SQ5 FY trece la un V6 turbo de 500 Nm și are propria pagină. Trebuie să alegeți varianta 8R pentru mașina dumneavoastră, fără a o transpune pe cea a lui FY: VIN-ul dumneavoastră confirmă sistemul potrivit.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Închideți clapetele pentru a regăsi sonoritatea de serie. Cat-back-ul singur și partea frontală de 200 de celule lasă tratarea gazelor de evacuare intactă. Varianta de 100 de celule va fi acceptată sau refuzată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar o parte frontală fără catalizator are utilitate doar pe pistă.
V6-ul cu compresor al lui SQ5 8R câștigă prin remapare?
Nu pentru cat-back, care funcționează cu cartografia Audi. Cu partea frontală și o remapare într-un centru autorizat, pagina publică 420 CP și 609 Nm, față de 354 CP și 470 Nm de origine.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi SQ5 8R și SQ5 FY: un V6, două suflări, ghidul sistemului de evacuare
SQ5 a schimbat generația fără să schimbe principiul: un V6 3.0 TFSI de 354 CP sub caroseria unui SUV de familie. Pe SQ5 8R, este supraalimentat de un compresor; pe SQ5 FY, de un turbo. În ambele cazuri, sistemul de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele