Evacuare cu clapete Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi TT RS / TT RS Roadster 8S în detaliu.
Singurul TT din generația 8S care a primit un motor cu cinci cilindri, TT RS produs din 2016 până în 2022 are 2.5 TFSI turbo de 400 CP și 480 Nm, adesea premiat drept cel mai bun motor din categoria sa. TT 8S și TTS 8S cu patru cilindri au fiecare sistemul lor.
Acest motor are o voce pe care nimic altceva nu o produce: ordinea sa de aprindere 1-2-4-5-3, moștenită de la Audi quattro de raliu, dă un vuiet sincopat, pe jumătate răgușit, pe jumătate urlet. În TT RS de origine, filtrele și tobele înăbușă tocmai ceea ce îl face unic. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active eliberează rafala la accelerare și pocniturile bogate la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, micul coupé redevine perfect civilizat.
Montajul cat-back-ului se face fără sudură, cu coliere și garnituri, și ocupă un atelier aproximativ două ore; ornamentele sunt rotunde. Dacă clapetele de origine sunt prezente, sistemul preia comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul; altfel, telecomanda Rog și modulul său din portbagaj le comandă.
Opțiunea „Galerie” desemnează pe acest cinci cilindri downpipe-ul, purtătorul catalizatorului la ieșirea din turbină. Un TT RS care face și drumurile din timpul săptămânii are de câștigat dacă îl ia la 200 de celule, cu tratarea gazelor de evacuare păstrată; la 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea sa fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără o cartografie adaptată, cei 400 CP rămân 400 CP: piesa aduce sunet și puțină greutate în minus. Inox 304 pentru un grav plin sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, mai metalic la turații, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ornamente rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi TT RS 8S 2.5 TFSI coupé și Roadster |
| Motor | 2.5 TFSI, cinci cilindri în linie turbo, 400 CP și 480 Nm |
| Ani | 2016-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine prin modurile de condus, sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
Coupé sau Roadster, ce TT RS 8S poate comanda acest sistem?
Ambele. TT RS coupé și TT RS Roadster 8S primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor cu cinci cilindri 2.5 TFSI, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Motorul cu cinci cilindri al lui TT RS 8S câștigă prin remapare?
Inutil pentru cat-back, care se mulțumește cu cartografia din fabrică. Downpipe-ul și remaparea într-un centru autorizat deschid în schimb calea spre cei 494 CP și 630 Nm publicați pe pagină.
Cum se prezintă un TT RS 8S cu clapete active la ITP?
Cu clapetele închise, motorul cu cinci cilindri redevine la fel de discret ca la livrare. Cu cat-back singur sau completat de downpipe-ul de 200 de celule, motorul cu cinci cilindri își păstrează întreaga tratare a gazelor de evacuare. Cel de 100 de celule rămâne supus vehiculului și regulilor țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator transformă TT RS într-o mașină de pistă.
TT RS echipat bâzâie pe autostradă?
Cu clapetele închise, toba lucrează ca un sistem de croazieră, iar coupé-ul rămâne așezat la viteză constantă. Rafala celor cinci cilindri revine când deschideți clapetele, nu înainte.
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S: eliberarea motorului cu cinci cilindri, ghidul complet al sistemului de evacuare
TT RS 8S înseamnă 400 CP din cinci cilindri într-un coupé compact și ușor: performanțe de R8 pentru o fracțiune din preț. Versiunile cu OPF au pierdut o mare parte din vocea care făcea farmecul modelului. Eliberarea ei transformă literalmente...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele