Sistem de evacuare cu clapete pentru Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi TTS / TTS Roadster 8S în detaliu.
TTS 8S împinge motorul cu patru cilindri 2.0 TFSI la 310 CP și 380 Nm, iar sistemul său de origine este făcut astfel încât nimic din această forță să nu se audă din exterior. Această pagină acoperă TTS 8S din 2015 până în 2019, dinainte de facelift; versiunile mai recente, anunțate cu o putere diferită, nu sunt reținute. Pentru TT 8S de bază, ca și pentru TT RS cu cinci cilindri, consultați paginile dedicate.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active îi dă motorului TFSI o tonalitate plină și sportivă și pocnituri clare la ridicarea piciorului, fără a căuta volumul de dragul volumului. Cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, iar TTS regăsește o discreție apropiată de cea de la livrare, apreciabilă pe autostradă.
Pe acest motor turbo, opțiunea „Galerie” înlocuiește downpipe-ul, care conține catalizatorul la ieșirea din turbină. Pentru un TTS care își păstrează numerele de înmatriculare și servește des, downpipe-ul de 200 de celule rămâne alegerea bună, deoarece păstrează tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru track day-uri. Fără remapare, TTS își păstrează cei 310 CP și câștigă sunet și puțină ușurință.
Instalarea se face fără sudură: coliere de strângere, garnituri, aproximativ două ore și ornamente rotunde în spate. Clapetele de origine rămân comandate de modurile de condus; fără ele, telecomanda Rog se ocupă de ele. Dacă ezitați în privința materialului, inoxul 304 rămâne referința, iar titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 %, cu un finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ornamente rotunde |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi TTS 8S 2.0 TFSI coupé și Roadster |
| Motor | 2.0 TFSI, patru cilindri turbo, 310 CP și 380 Nm |
| Ani | 2015-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
Un TTS 8S facelift, ulterior lui 2019, poate primi acest sistem?
Pagina se oprește în 2019, iar anii de model 2020 până la 2023 sunt excluși pentru cat-back. Pentru un TTS mai recent, VIN-ul ne permite să căutăm ce există înainte să comandați.
Un TTS 8S de 310 CP remapat atinge ce valori?
Cat-back-ul singur nu cere remapare. Cu downpipe-ul și o cartografie adaptată într-un centru autorizat, pagina publică 378 CP și 483 Nm.
Ce trebuie știut despre ITP-ul unui TTS 8S echipat?
Cu clapetele închise, TTS revine la o sonoritate apropiată de cea din fabrică. Atâta timp cât TTS rulează cu cat-back-ul singur sau cu un downpipe de 200 de celule, nimic nu se schimbă pentru emisiile sale. Cel de 100 de celule va fi judecat în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; downpipe-ul fără catalizator limitează mașina la pistă.
Inox sau titan pentru un TTS 8S?
Inoxul 304 oferă un sunet plin și rotund, este alegerea cea mai obișnuită. Titanul, în schimb, elimină aproximativ 40 % din greutate, dă o notă mai clară la turații înalte și este disponibil în trei nuanțe.
Coupé sau Roadster: TTS 8S 2.0 TFSI primește același sistem?
Da. Coupé-ul și Roadster-ul primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi TTS / TTS Roadster 8S: ghidul complet al sistemului de evacuare
TTS 8S este un concentrat de agilitate: 310 CP într-un coupé compact și ușor. Nu îi lipsește decât o voce: motorul 2.0 TFSI este înăbușit de un sistem de origine lipsit de relief. Sistemul nostru îi oferă caracterul sonor pe...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele