Evacuare cu clapete BMW M5 F90 S63 4.4T (2018-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M5 F90 4.4T (2018-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M5 F90 în detaliu.
M5 F90 este unul dintre cele mai rapide sedanuri produse vreodată: un S63 de 4,4 litri biturbo, 600 CP sau 625 CP în versiunea Competition, 750 Nm și o tracțiune integrală decuplabilă care îi dă performanțe de supercar. Produs din 2018 până în 2023, ar putea totuși, după ureche, să treacă drept un sedan diesel. M5 F10 care îl precede și M5 G90 hibrid au paginile lor.
Arhitectura hot-vee, cu turbinele în centrul V-ului, scurtează drumul gazelor, dar filtrează și o parte din sunet; adăugați filtrul de particule, tobe dimensionate pentru o limuzină și Active Sound în difuzoare și obțineți un V8 a cărui coloană sonoră iese în parte din sistemul audio. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru eliberează o pulsație autentică, gravă la ralanti și autoritară sub sarcină; cu clapetele închise, F90 își regăsește calmul de sedan de călătorie.
Nu este necesară nicio modificare a caroseriei: sistemul curbat după VIN-ul dumneavoastră se racordează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, iar clapetele rămân sub controlul comenzii de origine sau al telecomenzii Rog.
Cu opțiunea „Galerie”, pagina vinde downpipe-urile motorului S63 și catalizatoarele lor: pe o cartografie din fabrică, aduc voce și o ușoară reducere de greutate, puterea venind doar cu o remapare. Un F90 folosit zilnic rămâne cu tratarea gazelor de evacuare cu downpipe-urile de 200 de celule; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cat-back-ul se alege din inox 304, cu un grav dens, sau din titan, mai ușor cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M5 F90 4.4T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW M5 și M5 Competition sedan F90 |
| Motor | S63, V8 4,4 litri biturbo hot-vee, 600 sau 625 CP, 750 Nm |
| Ani | 2018-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M5 F90 4.4T.
Am un M5 F90 Competition: este nevoie de un sistem diferit?
Da, pagina acoperă cele două versiuni din 2018 până în 2023; pentru o mașină din 2017, absentă de pe fișă, trimiteți-ne VIN-ul, iar noi verificăm înainte de fabricație.
Ce se publică pentru un M5 F90 în Stage 2?
720 CP și 780 Nm, atât pentru versiunea de 600 CP, cât și pentru Competition, cu downpipe-uri și remapare într-un centru autorizat; sistemul singur aduce respirația și vocea, fără să ceară o cartografie.
BMW M5 F90 S63 4.4T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Active Sound de pe F90 continuă să funcționeze?
Sistemul nu atinge electronica; cu clapetele deschise, pur și simplu adevăratul sunet al lui S63 iese din evacuare, în loc să fie sugerat de difuzoare.
De ce este S63 hot-vee atât de puțin audibil?
Pentru că turbo-urile sale așezate în V filtrează deja pulsațiile, iar sistemul de origine, cu filtru de particule și tobe de limuzină, termină de a le înăbuși.
BMW M5 F90 4.4T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M5 F90 4.4T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M5 F90: vocea redată lui V8 S63, ghidul complet al sistemului de evacuare
M5 F90 este una dintre cele mai rapide berline produse vreodată: 600 CP, tracțiune integrală decuplabilă, performanțe de supercar. Și totuși, după sunet, ar putea trece aproape drept un 530d. S63 este acolo, dar nu se aude. Acest ghid vă...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele